近日，不少媒體都對將于明年1月1起實施的“史上最嚴交規”——《機動車駕駛證申領和使用規定》進行了解讀，時速50%以上扣12分、過人行道不按規定避讓行人扣3分等新規定對于減少交通事故、文明行車無疑裨益良多；但與同時，“最嚴交規”亦需有完善的交通標識設施等作為配套，否則只重罰而不注重引導，不僅車主“傷不起”，也會違了新交規的初衷。
例如超速，過快的速度極易導致交通事故，嚴罰是必須的；但如果標識不清，司機搞不清楚所行駛路段的車速到底該是多少，那么無心為之的超速怕是會讓不少車主覺得“冤枉”，有些司機甚至在同一個地方多次超速而不自知。
目前，國道行駛限速普遍為70公里/小時或80公里/小時，但遇村莊等路段限速會突然降至50公里/小時甚至是40公里/小時，一些路段兩旁樹林茂密，限速提示“躲”在樹叢中，司機稍不留神就會超速50%以上。與此類似，不少高速公路、城市道路的限速也讓司機“犯暈”。如，高速公路上普通限速120公里/小時，但經常遇到一會限速100公里/小時、一會限速80分里/小時的情況；有的城市道路退速60公里/小時，但兩紅燈之間限速40公里，超速甚至是嚴重超速不經意間就會落到身上。
這種非故意超速，雖說也有危害，但只要多加引導，標識更清楚、醒目，估計會少很多，而如果一味罰款、扣分，怕是司機受罰后知道這處，卻還有下一處違章在等著，并且心中時時提心，事故或更易發生。對于這種扣分多發地，管理部門也應反思，是不是自身也有該被“扣分”的地方。
交通管理的目的是交通安全與順暢，執法的目標自然不應偏離這一宗旨。然而目前還有些部門，不僅不主動引導司機遵法，還有意“隱蔽”標識、“放縱”違章，把交通處罰作為“搖錢樹”、“提款機”，難怪有的車主懷疑，有些違章是掉進管理部門故意設置的“陷阱”。
治理交通亂象用“重典”可以理解，也有必要，但交通管理部門絕不能只罰不引，只堵不疏，否則搞得廣大車主出行無所適從，這對于提高交通安全效果未必好。此外，“史上最嚴交規”亦應一視同仁，別讓遵法的司機苦排長隊，而軍、警等特權車輛卻闖紅燈、亂變道、超速、走公交車道，從長隊旁呼嘯而過，寒了遵章車主的心。（新華社 袁軍寶）