中國在中東、非洲等地承建了不少建筑工程，其特點是在工程競標時以“低報價”(包括賄賂發(fā)包方)贏得承建權，但在實際操作中卻以“高于競標價”來結算;或以“偷工減料”等明顯違反合同的方式降低成本。《中國非洲》(Chinafrique)一書的作者塞爾日·米歇爾認為，中國企業(yè)以超低價格投標逐步把歐洲企業(yè)擠出非洲市場。

　　2010年，中國海外建設工程集團為了進入歐盟市場，以低報價方式在工程競標中勝出，奪得了波蘭A2高速公路的承建權。在招標談判中，中海外的報價是13億茲羅提，相當于波蘭政府預算的52%，也就是每公里2600萬茲羅提。波蘭同行認為“世界上誰都不能以這么低的價格修筑高速公路”。

　　最終，由于中海外不能按時支付波蘭分包商貨款和相關費用，分包商拒絕向工地運送建筑材料，導致工程從5月18日起不得不宣布停工。最后期限后，中方沒有付款，事態(tài)升級。最后，波蘭政府與中國公司解除合同，按合同要求中方賠償7.41億茲羅提(1.885億歐元)。

　　說中國企業(yè)及產品缺乏誠信，中國自己恐怕也無顏否認。據中國商務部2011年8月在建立企業(yè)信用檔案時所公布的相關信用數據，中國每年簽訂約40億份合同中，履約率只有50%。中國企業(yè)每年因信用缺失導致的直接和間接經濟損失高達6000億元;中國企業(yè)壞賬率高達1%至2%，且呈逐年增長勢頭。與之相比較，成熟市場經濟國家企業(yè)壞賬率通常為 0.25%至0.5%。

　　在美國上市的多家中國公司涉嫌財務欺詐，幾乎導致全軍覆滅。自2004年開始，350多家中國企業(yè)相繼利用美國反向收購方式(APO Alternative public offering，融資性反向收購)，在美國股市上推出“中國概念股”大肆圈錢。這些在美國借殼上市的公司幾乎覆蓋農業(yè)、食品、工程與化工等各行各業(yè)。但因這些公司的財務狀況不透明，至2005年，其中有70多家企業(yè)在美國上市還不到一年，90%以上變成了垃圾股(股價在1美元以下)，常常出現連續(xù)幾天沒有交易的慘淡景象。到2009年，有上百家在美上市的中國公司終因其財務疑云受到美國監(jiān)管機構的調查，給予退市懲處。為這些公司承擔審計的幾家美國會計師事務所的信譽也嚴重受損。（網易）