在上海工作的廣東人程先生經朋友介紹，認識了一名做機票代理的女子。前不久，程先生請這名女子為自己和親戚、同事代訂20張去廣東的打折機票，并將眾人的身份證號碼等信息通過傳真發給這名女子。機票每張單價約500元，總計萬余元。

　　不料，程先生等人在登機時卻被告知，機票上沒有電子編號，電腦里也沒有出票記錄。最終，20人只得臨時購買每張1380元左右的全價票赴廣州。

　　回到上海后，程先生打電話多次與訂票女子聯系，對方一直不肯透露自己的具體身份，只是解釋說，她為程先生提供的是“團隊票”，由于臨時取消了團隊，導致無法登機。這名女子還表示，只能退5000元以解決此事。

　　程先生的遭遇已不是個案。如今，在機場出口、繁華路段，經常可以看到有人不厭其煩地向行人發送機票訂購卡，殊不知，這些訂購卡往往掩蓋著引君入甕的陰謀。

　　黑代理“打一槍換一個地方”

　　記者選了幾張打折機票訂購卡，按照上面提供的電話號碼撥過去，詢問能不能訂到打折機票，得到的回答是：“有。”當記者要求自己前去取票時，對方回答說：“我們內部有規定，不接待來訪者，但為你提供送票上門服務，包你滿意。”

　　業內人士向記者透露，這些只留電話不留地址的往往是黑代理，“打一槍換一個地方”，乘客被騙后也找不到人。

　　據民航業相關人士介紹，近年來有關機票銷售代理的投訴呈上升趨勢，約占民航旅客、貨主投訴總件數的三分之一。這些投訴主要集中在不講誠信的機票銷售黑代理上，投訴內容多為訂票信譽沒有保證、折扣機票“漲價”賣給乘客、擅自提高退票費比例、幾乎沒有售后服務等。

　　記者從有關部門了解到，只有獲得民航管理部門頒發的機票代理銷售經營許可證和工商管理部門核發的營業執照，才能具備機票代理銷售的資格。除此之外，代理點還必須按規定加入“國際航運協會”，成為其會員單位，才可完全獲得穩定的票源。要成為一級機票(代理國際、國內機票)代理公司，注冊資金就需要150萬元；二級代理(代理國內機票)注冊資金也要達到50萬元。此外，關于辦公面積、地點設施、員工等方面，也有一定要求。

　　然而，憑一部手機、一些機票打折卡就可以經營機票代理業務，已是業內公開的秘密。中國航信的相關資料顯示：目前我國約75%左右的機票是通過票務代理點分銷系統銷售出去的。正規票務代理為了取得好的收益費盡苦心擴大市場，而養黑代理就是最簡單有效的辦法。

　　造假詐騙攪渾機票市場

　　隨著民航業實行電子客票，紙質機票退出歷史舞臺，用新的詐騙手段進行違法代理的現象也浮出水面。

　　相關人士介紹說，有些黑代理首先以超低折扣價格誘惑乘客，一旦乘客確定要購買機票，黑代理就用自己的信用卡從正規代理處購買真機票，然后將真機票上的客票號碼傳給乘客。“這個號碼肯定是真的，也正因為如此，乘客對黑代理放松了警惕。黑代理拿到購票款后迅速退掉機票。所以，當乘客自己去打印行程單的時候，卻被告知根本無此出票記錄。”這位人士告訴記者，盡管黑代理在退真機票時會支付相應手續費，但與拿到的乘客購票款相比，只不過是九牛一毛。

　　在機票代理業“混跡”多年的汪先生非?？隙ǖ卣f，最明目張膽的黑代理是直接造假騙取錢財。他們利用非法改裝的打印系統，直接打印虛假電子客票行程單。乘客如果沒有即時驗明真偽，就等于花錢買了一張廢紙。

　　“銷售市場被黑代理攪成一鍋粥，這種現象是民航市場化轉型中的陣痛，是規范的新秩序未建立前的混亂。”業內人士認為，這種局面不會在短時期內消失。