中新網蘭州9月7日電 (崔琳)“2010年，中國的快遞量是每日1000萬件，排名世界第三，落后于日本的每日1500萬件。2012年、2013年中國則排在世界第一，成為物流大國。但從世界銀行的指標來看，從中國的基礎設施、物流能力、通關效應等等一系列的指標來衡量，中國則排全球28位，還沒有成為物流強國。”國務院發展研究中心高級研究員、中國城市物流研究中心特聘專家魏際剛教授7日表示。

　　當日下午，“中華物流大講堂——跨境電商物流專場”在蘭州開講，這也是2015“一帶一路”中國(蘭州)國際跨境電商物流大會的特色看點之一。魏際剛以《全球連接、全球流動、全球變革與中國物流業中長期戰略任務》為題，闡釋了在全球化浪潮、信息化浪潮、工業化浪潮宏觀背景下，中國電商物流業的現狀。

　　“‘互聯網+’時代，要求實現萬物互聯，互聯互通，大規模集成狀態。在這樣的背景下，物流業正處于完善體系、轉型升級、大規模國際化和邁向現代化的重要時期。”魏際剛進一步解釋，隨著“一帶一路”戰略實施，中國開始實現主動的全球化，這樣就實現了東西方互動的全球化格局。

　　魏際剛認為，中國要從物流大國轉變成為物流強國，需要構建強大、智能、綠色的國家物流系統，實現物流資源互聯互通、大規模社會協同、優化配置、大規模定制服務。“這些年，我們有深刻的感受，如果說10年前物流熱還是泡沫，現在的物流熱已是真正的熱，而2015到2030年則是物流業發展的難得戰略機遇期。”他說。

　　魏際剛還講解，全球物流體系與絲綢之路經濟帶建設就是“三步走”，即：第一階段國家層面的基礎設施共建與連接，推動投資貿易便利化，深化國家、地區分工；第二階段，打造高效全球物流和供應鏈運營體系，推動國家與地區自貿區建設，促進經濟增長和升級；第三階段，建立中國與東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞、歐洲、非洲、拉美的自貿區，實現貿易、金融、物流一體化，共同繁榮。

　　此外，魏際剛還表示，蘭州是承東啟西、連接歐亞的重要戰略節點，是中原聯系新疆、青海、寧夏、內蒙古的戰略要地，在建設絲綢之路經濟帶中具有重要地位，戰略區位優勢明顯，商貿區位優勢獨特，交通區位顯著，在這里發展電商物流優勢明顯。

　　魏際剛提出建議，應將蘭州打造成為“一帶一路”和西北地區的戰略性、關鍵性物流樞紐，加強蘭州自身與國際間的連接。

　　隨后，德國法布勞格物流咨詢有限公司中國區總經理、中國城市物流研究中心特聘專家張蕓以《物流前沿與跨境電商物流》為題，對物流進行了深入分析，指出當前物流在中國已經受到前所未有的關注。

　　張蕓說，是否擁有高效的物流，不僅僅關系到企業運轉及成本控制，更關系到企業在消費者中的聲譽，而這一點，對于企業的生存至關重要。由于全球經濟一體化，要求物流服務必須全球化，物流公司必須具備全球化的視野。

　　張蕓還說，就電商企業而言，得物流者得天下。縱觀各大平臺2015年的反應，跨境電商在近幾年將面臨巨大的拐點——洗牌，將每個售賣產品的品類洗出新規則。

　　張蕓預測，中國物流行業的未來，將從追求規模速度的粗放式增長轉變為質量效率的集約式增長，大量新物流技術的高速發展和普遍應用，倒逼物流管理水平提升。(完)