中國網(wǎng)4月28日訊 據(jù)德國媒體4月26日報道，早在25年前，三菱汽車公司就已經(jīng)開始使用不符合日本國內(nèi)規(guī)定的測試方法獲取燃效數(shù)據(jù)，涉事車輛總量尚未清楚。

　　日本汽車制造商三菱汽車公司的丑聞持續(xù)發(fā)酵。三菱公司承認，使用不符合日本國內(nèi)規(guī)定的方法獲取汽車燃效數(shù)據(jù)的行為可以追溯到1991年。三菱公司將進一步調(diào)查，其他國家客戶的利益是否也受到了損害。

　　上周，三菱汽車公司就承認，從2002年起公司就開始采用不符合日本國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的方法測試燃油經(jīng)濟性。四款從2013年起開始在日本國內(nèi)銷售的微型車存在燃效數(shù)據(jù)造假問題，涉事汽車總量達62.5萬輛。在日本，微型車享受國家稅收優(yōu)惠，它是指排量在660毫升以下、寬度不超過1.5米的汽車。

　　三菱汽車社長相川哲郎表示：“客戶基于錯誤的燃效數(shù)據(jù)選擇了購買我們的汽車，為此我們深表歉意。”三菱公司將采取相關(guān)措施，以賠償客戶的損失。但賠償具體將如何進行，目前尚未明確。同樣應(yīng)得到賠償?shù)倪€有委托三菱代工微型車的日產(chǎn)汽車公司。此外，由于涉事車輛實際上不符合環(huán)保車型標(biāo)準(zhǔn)，三菱將有可能要返還政府相應(yīng)的稅收優(yōu)惠。

　　根據(jù)三菱公司的公告，公司從1991年起就開始采用不合規(guī)范的燃效測試方法。該方法與日本規(guī)定的測試方法之間具體的數(shù)據(jù)偏差有多大，目前還不清楚。根據(jù)2001年的一項比較顯示，數(shù)據(jù)偏差最高可達2.3%。此外，在最先被爆丑聞的四款車型中，技術(shù)人員都故意采用最優(yōu)的測試數(shù)據(jù)，甚至有些數(shù)據(jù)僅通過計算得出，而非通過測試。

　　受丑聞影響，周二(4月26日)三菱汽車股價暴跌將近10%，每股跌至434日元。從丑聞曝光至今，三菱公司市值減少了約4270億日元（約34億歐元），市值蒸發(fā)一半。

　　此外，三菱公司還表示，已成立獨立調(diào)查小組對造假事件進行調(diào)查。該調(diào)查小組由3名律師組成，調(diào)查結(jié)果大概會在三個月后公布。（黎楸萍）