中新網4月28日電 第14屆北京國際車展正在如火如荼地舉行，新品層出，觀者如云。坐擁東道主之利的北京現代，以全新C級車悅納領銜，帶來了包括第九代索納塔混動版、名圖、領動、全新途勝、全新勝達、ix25在內的龐大產品陣容。特別是車展上首發亮相的悅納，作為Verna品牌的新成員，與領動、朗動和瑞納一道，構成了覆蓋C級車的完整產品矩陣，北京現代C級車策略已經蔚然成型。

　　兩大品牌四款車，無縫覆蓋C級車市場

　　北京現代將車展上發布的Verna品牌的全新成員命名為悅納，與瑞納形成延續，符合北京現代的命名規律。

　　作為Verna家族新成員，悅納的外觀部分相比瑞納有較大變化，車身的整體線條也更為流暢。新車依然延續流體雕塑2.0設計語言，并以”Keen-edged“鋒銳的造型風格、精致的車身設計和提升的雕塑感，打造出更具視覺沖擊力的造型特征?？臻g方面，悅納的軸距和車寬在同級別中優勢比較明顯。悅納將搭載全新1.4L Kappa發動機和1.6L雙CVVT自然吸氣發動機，匹配6速手動或自動變速器。雖然新車的具體配置尚未曝光，但憑借北京現代對中國消費者需求的深入了解，相信這款新車將來一定能令國人“悅而納之”。

　　對消費者而言，悅納上市之后，北京現代C級車陣營將形成由Elantra家族的領動、朗動與Verna家族的瑞納、悅納組成的精細產品矩陣，實現對C級車市場的無縫覆蓋，無論消費者對價格、配置、造型、性能有怎樣的獨特需求，北京現代都能自信的說：“總有一款適合你”；而從北京現代的角度來看，悅納的推出，將進一步豐富Verna家族的產品陣營，并支撐北京現代向下一個百萬輛發起沖擊。

　　千人千面，汽車又怎能只分ABCD級？

　　從悅納的推出，也能看出北京現代對旗下多條產品線的梳理，和產品布局戰略的細分化轉型。

　　在北京現代看來，“產品線”的理念已經不足以滿足消費者的需求，更精細的“產品矩陣”才是在激烈的市場競爭下攻城略地的利器。無論是A0級車、A級車或著C級車，從某種程度上說，都只是廠家“一廂情愿”劃定的產品類別。但是，一千個讀者心中有一千個哈姆雷特，何況是汽車這樣的大件消費品。消費者的需求是無法嚴格用”級別”來劃分的，特別是中國汽車消費日益成熟，市場正變得更加復雜，消費需求不斷升級，向多樣化發展的大環境下，各大品牌都在強化產品布局。

　　業內人士指出，善于迎合中國消費者的需求，并在主流消費領域布下密集的產品矩陣以贏得市場機遇的最大化是北京現代的典型特色。通過這種更廣泛的覆蓋方式，北京現代可以充分挖潛中國市場的多元性，并根據區域市場的差異，使企業更加靈活地調配產品比重，以實現其鞏固并提升品牌占有率的目標。

　　除了領動和悅納之外，北京現代將繼續堅持以新車為導向的增長策略。從2016年開始，北京現代將保持每年推出8到9款新車的節奏，其中包括含新能源在內的2-3款新車和4到5款改款車型，通過新車的刺激來保證銷量的持續增長。

　　有了大量新車的支撐，北京現代“產品矩陣”的構建也將更加完善。隨著2016年滄州工廠和2017年重慶工廠的竣工，北京現代還將引進全新車型，搭建全新平臺，并進入全新的細分市場。值得注意的是，初見成效的SUV市場和今年發力的C級車市場將繼續成為未來的布局重點，此外，高端車也將成為北京現代未來考慮的方向。

　　與此同時，北京現代也意識到，在整體增速放緩、競爭加劇的大環境下，綜合體系能力尤為重要。為此，北京現代一方面將通過模塊化和平臺化產品戰略的運用，有效降低采購成本，另一方也致力于提升經銷商運營能力，為經銷商渠道注入新思維，提升綜合運營能力。