電商資本的迅猛進入，讓很多人覺得二手車市場到了爆發季，其實不然，在汽車市場持續萎縮的大環境下，二手車也受到新車降價的影響，表現差強人意。一些市場專業人士分析認為，在新車一波一波促銷的大市場環境下，二手車市場的爆發可能要來得晚一些。

　　從今年9月份的數據看，上海全市二手車交易總量35185輛，同比下降18.08%。 1-9月，上海市二手車交易累計量為276403輛，同比上年下降12.18%。從交易類型看，一是限購新政導致市區內二手車過戶交易大幅萎縮。當期上海市市區內二手車過戶交易累計量僅為48194輛，同比上年下降55.49%。北京也不例外，9月份京城二手車成交過戶59800輛次，同比下滑5.83%，環比也出現了1.64%的負增長。1-9月份京城二手車累計成交過戶51.68萬輛次，同比去年51.73萬輛次累計增長-0.10%。 廣東省今年上半年也出現下滑，上半年的統計表明，二手機動車交易量為45.29萬輛，同比下跌13.28%，其中深圳成交量大幅下降，拉低了整體數據。

　　在一線城市，今年二手車交易量下滑趨勢幾乎已經成為一種普遍現象，但是二手車市場也有亮點，在西安、成都等二三線城市，二手車交易開始活躍，交易量開始攀升。受這一因素影響，今年1-8月全國二手車市場累計交易量610.08萬輛，相比上年同期增長5.49%，其中8月當月交易量為74.79萬輛，環比下降2.94%，同比增長6.52%。專業人士認為，實際上，新車和二手車是一個此消彼長的關系，像北京等一線城市，如果新車市場持續低迷，二手車市場也不會有大幅度的提升，而在二三線城市二手車市場，新車市場對于二手車的影響要小一些，因此未來1-2年，二手車市場的增長空間在三四線城市，這也和前幾年新車車企主打三四線城市的市場策略基本吻合。