創始人：孫鋒峰 融資狀況：獲母公司金固股份定增27億人民幣

　　創始人：蔣君偉 融資狀況：2015年6月份，獲得厚土機構、極客幫、卓越互娛千萬級天使輪融資

　　創始人：高強 融資狀況：自籌4500萬

　　創始人：張磊 融資狀況：2015年7月，獲得1億A輪融資

　　汽車后服務市場的多年痼疾難破。假機油、翻新胎等防不勝防，服務價格高、不透明，品質也得不到保證。汽車出了問題，卻遭遇小病大修被宰。車險理賠碰到公司扯皮。雖然媒體不斷曝光，但這些問題仍然存在。對此，一群創客開始發起服務革命，他們中一些人以前曾是傳統汽車服務行業的從業者，一些人則是具備互聯網工作經驗的車主，他們紛紛從互聯網思維出發，運用互聯網模式改造傳統汽車后服務業。

　　汽車超人 用統一服務超低價格搶用戶

　　2015年，孫鋒峰創辦汽車超人，重金布局汽車后市場服務。汽車超人是一個汽車后市場O2O平臺，通過跟線下門店合作的方式，為車主提供服務。用戶在平臺下單后，平臺會把相應的產品發到門店，用戶到店安裝保養。

　　汽車超人CEO鄭超認為，現在的汽車后市場，無論是用戶還是商家都有不少痛點。對用戶來說，服務價格高、不透明，品質也得不到保證，假機油、翻新胎等防不勝防；門店質量參差不齊，導致很多人情愿多花錢去4S店保養。而對門店來說，靠信息不對稱獲取高毛利的方法已經行不通。

　　汽車超人瞄準的正是這些痛點。汽車超人保養所需的機油機濾，以及新輪胎在內的所有產品，都是由平臺統一到品牌商集中采購，然后向合作門店配貨。集采可以增加議價權，砍掉中間渠道商的成本，也能保證質量，門店和車主都能從中受益。車主接受服務后，可以在平臺給門店評分，跟淘寶一樣。評價高的門店將獲得更多的流量，而評價低的則面臨懲罰。

　　2015年5月APP上線以來，汽車超人已經在300多個城市有本地化服務，團隊規模超過1000人。和其他汽車后市場互聯網平臺相比，汽車超人的下沉幅度更大，三四線城市也已經布局。

　　今年年中，汽車超人獲得其母公司金固股份27億定增注資，在資本市場趨冷、補貼大戰硝煙漸弭之際，不差錢的汽車超人任性地發起“1分錢洗車”活動，搶在寒冬來臨之前，再次收割用戶。（曾慶雪）

　　好停車 解決停車難的關鍵是盤活存量

　　絕大多數車主可能都有這樣的體驗，在高峰期找停車位，因為信息不聯網，不得不一個一個去碰運氣。蔣君偉發現了這個市場潛在的商機。

　　蔣君偉2010年加入雅虎北京研發中心。2015年3月，雅虎北京研發中心撤出中國后，蔣君偉創辦了好停車。

　　他最初想用互聯網的方式，將停車場信息整合起來，包括停車場的收費標準、空閑車位數量以及位置，開放給用戶。但是在線下跟停車場管理方談的時候他發現，他們做這件事的積極性并不高。蔣君偉意識到，要想讓停車場共享信息，就必須讓停車場老板獲益。

　　好停車從收費系統入手，與北京大學聯合研制了國內首款全無線化的智能停車系統，汽車通過時，攝像機可以自動識別車牌，并開始計費。車輛駛離時，LED屏上顯示停車費，用戶可以用手機提前支付，全程不需要人工參與。目前，好停車在北京已經覆蓋了60多個停車場，還有200多個在建設中。

　　蔣君偉稱，除了車位不夠，造成停車難的原因，還有利用率不足。“北京現在有6300多個停車場，280多萬停車位，但是利用率不足30%。”蔣君偉告訴記者，“白天上班的時候，居民小區的停車位很多都空置，而到了晚上，寫字樓的停車場也沒有得到有效利用。”

　　好停車的解決方案是錯時停車。類似于airbnb的交易模式，將停車位單位時間內的使用權，像商品一樣賣出去。這一功能將于近期上線。

　　好停車的盈利模式是平臺、停車場管理方以及車位主人三方分成，未來將探索接入充電樁、洗車等汽車后市場其他服務。（王鵬）

　　修車寶 給汽車零配件上“保險”

　　汽車維修中的小病大修已經成了汽車后市場痼疾難破的痛點。2015年央視3·15晚會曾曝光過4S店維修的潛規則。“一般維修企業和4S店的修車模式是只有車壞了，才能賺錢；修車寶的理念是只有車健康了，不用維修，才能賺錢。”修車寶創始人高強告訴記者。

　　高強曾經賣過車險，也開過維修廠。兩項業務給了他創業的新思路，把保險的形式移植到汽車維修保養行業中來，給零配件上一份保險。修車寶就是這種思路下誕生的產品。

　　修車寶3萬公里起包，根據車型、里程數和起包點收費。該里程內，修車寶對因自然磨損造成的500多個維修項目和1500多種主要零部件及對應的輔助零部件進行承包式維修。

　　在這種思路下，修車寶維修所需的汽車零部件由國內外生產廠商直供，包括德國巴斯夫、漢高、博世等300多家，保證質量，同時由于砍掉了中間環節，價格也有所降低。

　　修車是一個需要信任的事情，在技術上始終如一地提供標準化服務是售后的關鍵。為此，修車寶曾經派人到德國學習，也制定了一系列詳細的操作準則。

　　修車寶2015年6月上線，目前已經有400多車主選擇了修車寶，最多的車主一次性購買了12萬公里。為了滿足不同區域的車主修車保養需求，修車寶計劃在2年的時間內，在北京開20家店。以后，修車寶會上線零配件商城，進一步延伸產業鏈。（曾慶雪）

　　車車車險 用攜程賣機票的方式賣車險

　　如果一家賣車險的公司，同時能幫助車主做理賠，提供車險管家服務，自然會贏得車主的信任。車車車險的創始人張磊有華為的工作經驗，也曾經創業給保險公司做系統開發。2014年，張磊利用在保險行業的從業經驗，二度創業做了車車車險，用攜程賣機票的方式賣車險。

　　張磊告訴記者，中國車險的市場份額占整個財產險70%以上。但是卻有很多痛點，一個是價格高，4S店捆綁銷售，拿走了至少20%的利潤，而保險公司卻對4S店高價維修敢怒不敢言。另一個是理賠的過程非常繁瑣，和保險公司扯皮，讓人頭疼。

　　在銷售環節，車車車險把國內十大的保險公司，包括平安、人保、太平洋、安邦、大地、陽光等公司的直銷報價系統接入到平臺上，進行比價。車車在后臺搭建了一個龐大的數據系統，可以根據用戶需求和具體情況自動核算保險價格，并向保險公司系統提出交易需求。這個系統就是根據用戶自身情況幫用戶搶最便宜保單的“搶票機”。

　　在理賠環節，車車的模式有點像滴滴或Uber，幫助車主跟保險公司和4S店打交道，提供類似管家式的服務。據張磊介紹，車車車險目前在北京有30個車車管家，在全國11個城市，覆蓋了5000多家4S店。

　　對車主來說，保費降低了15%-30%，理賠也可以做到省心省力；對保險公司來說，第三方監管機構的介入也可以減少虛假賠案的發生，降低賠付率。（王鵬）

　　本版采寫/新京報記者 曾慶雪 王鵬