日系車在中國車市的占有率曾一度高達22%，在外國品牌中高居榜首，但在2012年被德系車反超，最低迷時市場占有率甚至跌到9%。為收復前幾年丟失的市場，日系車正快馬加鞭，發起新一輪攻勢。
憑著幾年不懈的努力，日系車在今年中國車市低迷的情況下打了一場漂亮的“翻身仗”，實現逆市增長。
據中國汽車工業協會統計，2015年9月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售34.22萬輛、29萬輛、22.39萬輛、13.23萬輛和6.19萬輛，分別占乘用車銷售總量的19.54%、16.56%、12.79%、7.55%和3.54%。
日系車在中國車市的占有率曾一度高達22%，在外國品牌中高居榜首，但在2012年被德系車反超，最低迷時市場占有率甚至跌到9%。為收復前幾年丟失的市場，日系車正快馬加鞭，發起新一輪攻勢。
日系車集體猛攻
10月26日，豐田在江蘇常熟正式開啟“豐田雙擎周”，在普銳斯、凱美瑞兩款混動車型的基礎上，一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌混動版于10月28、29日先后上市，豐田在華混動戰略又往前推進一步。
目前，豐田在全球混動汽車累計銷量已超過800萬輛。豐田方面表示，未來將要在中國推出10款混動車型，實現混動車型銷量10倍增長。
近日在華有大動作的并不只是豐田。10月20日，本田旗下合資公司廣汽本田第三工廠暨發動機工廠在廣州正式落成。廣汽本田執行副總經理郁俊近日接受《第一財經日報》記者采訪時稱，新建的工廠將是該企業與德系、美系等車企爭奪市場的利器之一。
今年1~9月，在整體車市疲軟的大環境下，廣汽本田今年前9個月累計銷量為42.02萬輛，同比增長40.3%。廣汽本田正嘗試在今年原定55萬輛銷量目標的基礎上，向60萬輛目標發起進攻。
總投資約35億元的第三工廠落成之后，廣汽本田產能將達到60萬輛，并且還預留了12萬輛的產能。除了第三工廠，廣汽本田汽車研究開發有限公司也于2015年建成啟用，該基地具備整車獨立開發能力并擁有車型開發所需要的各項先進設施。
加快新車導入也是日系車企搶占市場的路徑之一。2015年前三季度，廣汽本田和本田另一合資公司東風本田相繼推出了全新鋒范和2015款CR-V等四款新車，新車的推出在很大程度上刺激了本田在華銷量的增長。2015年1~9月，本田在華終端累計銷售國產汽車69.48萬輛，同比增長34.1%，在日系三大巨頭中增速最快。2015年第四季度，本田在華將推出哥瑞、新款艾力紳和新款凌派三款新車。明年，本田在華還將推出一款大型SUV、謳歌國產車以及雅閣中改款等新車。
作為中國日系品牌銷量的老大，日產也正借力新車效應擺脫此前的疲憊。僅在10月份，日產旗下合資車企東風日產就推出新逍客以及新藍鳥兩款新車，加上8月推出新樓蘭，不到三個月內推出三款新車。今年前三季度，日產在華銷量為85.9萬輛，同比增長1.8%。其中，東風日產累計終端銷量已超69.2萬輛，同比增長8.1%。
東風日產對今年100萬輛的年銷量目標勢在必得，該企業從2012年開始沖擊100萬輛的目標，但連續三年都沒有沖刺成功。為了在今年達到這一目標，東風日產采取了多項具體措施逐步改變日產品牌以往沉穩、成熟的形象，希望通過走年輕化路線實現突破。在產品上，全新樓蘭、全新逍客等車型都采用了動感、新潮的外觀設計，全新一代藍鳥車型則是日產專門針對年輕人打造的；在營銷方面，東風日產日前與NBA正式簽署長達3年的戰略合作協議，將體育營銷的版圖拓展到籃球領域，全新逍客成為東風日產和MBA聯合推廣的第一個戰略項目，針對年輕人的消費習慣，東風日產還推出了自營電商平臺車巴巴；在技術上，東風日產首次把1.2T渦輪增壓引入到新一代的逍客身上來。
東風日產銷售總部副總部長陳昊近日在全新逍客新車發布會上接受《第一財經日報》等媒體采訪時稱：“今年東風日產對跨越100萬輛非常有信心。目前，我們在按照自己的節奏走，新車的導入會助力我們100萬輛目標的達成。”
對手發力
由于車市不景氣以及日系車猛攻等原因，美系、德系、法系、韓系今年銷量一度下滑。不過，戰況在不斷變化。
美系中的主力軍通用汽車今年1~9月在華汽車零售量達到249.2萬輛。通用汽車中國區總裁錢惠康對媒體表示，該公司正在研發新車型，以滿足消費者日益增長的多元化需求。預計未來幾年，其SUV、MPV和豪華轎車的市場占有率將增至80%。
目前，德系主力軍大眾在華依然處于負增長，但形勢也有所好轉。數據顯示，大眾在華1月~9月總銷量為191萬輛，與去年同期的207萬輛相比下降7.4%。其中，大眾汽車品牌9月份銷售23.53萬輛汽車，成為第三季度中銷量最高的月份。大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼表示，9月份，大眾汽車集團(中國)的銷量顯著上升，預期增長趨勢將持續到年底，該公司對第四季度的業績保持樂觀態度。
與德系中的大眾境況類似，韓系中的北京現代、東風悅達起亞等車企也在謀求逆襲。今年1~9月，北京現代累計銷量72.47萬輛，同比下降10.8%，東風悅達起亞銷量為41.1萬輛，同比下降12.7%。不過，9月韓系銷量也有所反彈，9月北京現代單月銷量9.51萬輛，環比增長18.8%。北京現代常務副總經理劉智豐稱，北京現代未來準備增加五到六款全新的車型彌補各個細分市場。東風悅達起亞全新K5也于10月上市，東風悅達起亞董事長王連春宣布，該企業未來三年將投放19款新車，并強力推出系列新能源車。
面對競爭對手強勁的防守和反攻，日系車收復失地未必勝券在握。