“此前兩年的市場(chǎng)判斷，現(xiàn)在看起來未必正確。”一位經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，自主品牌并沒有因?yàn)榍老鲁炼N聲匿跡，反而在市場(chǎng)份額下降的大環(huán)境下，在細(xì)分市場(chǎng)呈現(xiàn)破局之勢(shì)。

　　其中，吉利新帝豪是最明顯的代表。“新帝豪的成功，是產(chǎn)品力的表現(xiàn)，與之相仿的還有長(zhǎng)安自主品牌。”中國(guó)汽車咨詢委員會(huì)副主任安慶衡表示。

　　“三線以下城市快速布局能力是自主品牌優(yōu)勢(shì)所在，長(zhǎng)安、吉利以及奇瑞的率先破局正因?yàn)榇恕！鄙鲜鼋?jīng)銷商集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　細(xì)分市場(chǎng)的“國(guó)民車”機(jī)會(huì)

　　“國(guó)民車是自主品牌的突圍方向。”一位自主品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，1~2款車型率先被市場(chǎng)認(rèn)可，對(duì)品牌力的提升大有裨益。

　　2014年，上海通用五菱以93.26萬輛的銷售業(yè)績(jī)，位居自主品牌銷量榜首。在細(xì)分車型上，五菱宏光單一車型銷量攀升41.5%至75萬輛，月均銷量高達(dá)6.25萬輛，是上海通用五菱最重要的銷量來源；而2014下半年上市的新車寶駿730，累計(jì)銷量也達(dá)到12萬輛，被稱為“寶駿730現(xiàn)象”。

　　寶駿730是MPV市場(chǎng)的 “國(guó)民車”。國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，車型定位與渠道覆蓋的消費(fèi)群體高度契合，這是寶駿730市場(chǎng)表現(xiàn)良好的最根本原因。

　　徐長(zhǎng)明分析認(rèn)為，上汽通用五菱的消費(fèi)群體多集中在城鄉(xiāng)結(jié)合部，以載物為主的自主經(jīng)營(yíng)者，而未來消費(fèi)群體正從載物為主轉(zhuǎn)變?yōu)檩d人為主。因此，上汽通用五菱需要推出一款更家用化的高性價(jià)比車型，寶駿730便應(yīng)運(yùn)而生成為“國(guó)民車”。

　　而在轎車市場(chǎng)，新帝豪成為“國(guó)民車”，這也讓身處品牌轉(zhuǎn)型期的吉利汽車在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的A級(jí)車市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。在SUV市場(chǎng)，哈弗H6、奇瑞瑞虎3、瑞虎5則是“國(guó)民車”的代表。

　　品牌反哺銷量

　　“品牌力不及產(chǎn)品力是長(zhǎng)安自主品牌轎車現(xiàn)在面臨的主要問題。”長(zhǎng)安相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，品牌力的打造基于產(chǎn)品，更基于營(yíng)銷上的突破。

　　在品牌力方面，觀致“叫好難叫座”的尷尬，成為自主品牌共同面臨的問題。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2014年，觀致銷量共計(jì)6967輛，與此前銷量預(yù)期差距較大。

　　除了觀致，2014年銷量增幅近40%的長(zhǎng)安同樣面臨著 “品牌天花板”問題。在2014年廣州車展上，長(zhǎng)安副總裁龔兵曾表示，當(dāng)前，長(zhǎng)安的產(chǎn)品力是優(yōu)于品牌力的。正是由于品牌力不足，導(dǎo)致長(zhǎng)安高端產(chǎn)品睿騁的溢價(jià)能力和市場(chǎng)銷售產(chǎn)生了一定問題。

　　為此，長(zhǎng)安正在走一條“自下而上”的突圍之路。與其他自主品牌企業(yè)基于1到2款國(guó)民車的策略不同，長(zhǎng)安通過逸動(dòng)、CS35、CS75等車型在各自細(xì)分市場(chǎng)拉動(dòng)了長(zhǎng)安品牌的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“2015年對(duì)自主品牌的考驗(yàn)，并沒有市場(chǎng)反饋的那么艱難。”一位自主品牌企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，新年伊始，奇瑞MPV、吉利博瑞等新車型發(fā)布，開啟了自主品牌從銷量拉動(dòng)品牌，到品牌反哺銷量的良性循環(huán)。（記者 劉旭）