繼去年“雙12”電商購物節試水網銷初嘗甜頭后，很多車企都有意在這一領域多做嘗試。

　　1月5日，北汽福田汽車股份有限公司（以下簡稱福田汽車）與易車公司在濟南簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將在數字營銷、電子商務、汽車金融等多方面進行合作，并嘗試打造物流信息平臺。

　　“合作范圍涵蓋了福田商用車、乘用車的銷售、金融服務等多個方面。”福田汽車集團執行副總經理王向銀表示，這被福田汽車看作是由主營商用車制造向提供全方位汽車服務轉型的重要途徑。在“雙12”電商購物節期間上線銷售的拓陸者車型外，福田汽車與易車合作加快推廣其乘用車產品。

　　據了解，此次轉型之舉在于改變傳統商用車制造商的定位，目前福田汽車不僅將目光投向了SUV、MPV和皮卡，以期在近年來較為火爆的城際城內短途物流運輸中搶得更多訂單，同時還計劃與易車合作開發物流信息平臺，為車主提供服務。

　　差異化進軍SUV市場

　　由于商用車行業的不景氣，2014年福田汽車的業績受到影響。從銷量來看，2014年前11月，福田汽車累計銷售汽車50.74萬輛，較去年同期下滑14.04%。

　　對此，強化乘用車產品的市場影響力成為當務之急。“福田全新SUV薩瓦納在2015年初就會上市。”來自福田汽車的相關人士向《每日經濟新聞》記者表示，“售價預計在13萬元以上。”

　　據了解，薩瓦納是福田打造的一款中型SUV，將搭載汽油和柴油兩種動力版本，底盤設計也更傾向于越野功能；將采用7座設計，并更多地針對野外用途和鄉鎮市場。“薩瓦納的目標人群定位與熱衷郊游、家庭成員多的消費人群。”上述人士表示。

　　2014年前11個月里，國內SUV和MPV高達34%和48%的增長，令福田汽車發現了這一領域的突破口，按照福田的計劃，到2020年乘用車銷量將達到67萬輛。

　　在1月5日開幕的首屆福田汽車山東（濟南）汽車展覽會上，有三分之一的展區用于展示旗下20余款乘用車產品，其中，越野性和商務用途是其重要的產品推廣方向。“福田的乘用車是差異化的。”一位福田汽車的產品經理對《每日經濟新聞》記者表示。

　　除了SUV外，福田還推出了皮卡和大量的MPV。“皮卡一直是福田的重點產品。”福田汽車商務汽車事業本部副本部長兼品牌總監韓鵬對記者表示，“未來我們將更加重視這一領域。”

　　實際上，不只是福田，有不少商用車企都希望推出差異化SUV產品進入乘用車領域。“上汽大通要在產品上做到商乘并舉。”上海汽車商用車有限公司品牌及網絡部總監楊洪海向記者表示，“2017年前后將推出SUV。”

　　據楊洪海介紹，上汽大通將在SUV等領域投入25億元。“上汽大通的SUV要差異化競爭，針對家庭人數較多的個人消費者。我們的目標是占據這一細分市場的20%~30%。”

　　商用車企加速乘用車布局

　　近兩年來，商用車市場低迷。中國汽車工業協會的統計，前11月商用車銷量343.95萬輛，比上年同期下降7.3%，其中貨車銷量更是下降9.7%。在這一環境下，商用車企轉戰乘用車的步伐同步加快。

　　福田汽車在近年推出了很多乘商兩用的MPV產品，主要針對城際和城內物流市場。“電商行業的發展讓短途物流需求很大。”福田汽車總經理王金玉對《每日經濟新聞》記者表示。

　　記者也注意到，與傳統商用車產品不同，福田的MPV和皮卡等產品在駕駛感和內飾上開始偏向于乘用車。“拓陸者整合了轎車和皮卡的產品優勢。”上述福田汽車產品經理對記者表示，“它的駕乘的舒適性與操控性都比傳統的皮卡要好。”

　　關注到這一產品趨勢變化的，不僅是福田汽車。2014年11月上市的江淮小卡帥鈴X以及同年7月上市的MPV寶駿730，都在內飾上開始貼近于乘用車，記者了解到，寶駿730有40%的消費者也將其用于家庭出行。

　　“在很多領域，商用和乘用的分界本來就不是那么絕對。”全國乘用車聯席會副秘書長楊再舜對《每日經濟新聞》記者表示，增加內飾和安全配置既符合市場需求，也能為傳統商用車企帶來更多收入。

　　分析認為，在乘用車需求多元化的趨勢下，商用車企將產品線擴展至部分乘用車市場也成為重要的產品策略。同時，改良傳統產品、推出附加值更多的乘商兩用車，也成為商用車企發展的重要方向。（實習記者 冒詩陽）