午后，一早從老撾首都萬象發車的K12次列車準時駛入納磨站。納磨站負責人布贊已在站臺上等候，和其他工作人員一起，引導旅客站在對應車廂前的黃線后等候上車。
老撾北部烏多姆塞省納磨縣是一座與中國云南省接壤的邊陲小城。中老鐵路納磨站在此依山而建，K11/12次老撾境內段普速列車每天在此停靠。
“今年4月老撾傳統新年潑水節期間，納磨站正式成為首個全部由老撾方管理、運營的車站。”布贊一邊介紹，一邊帶著記者走向行車室。行車室里除了幾臺實時監測列車運行情況的設備，還有床、書桌椅、飲水機等基本生活設施。這里是布贊每天工作生活的地方。“我們車站現在共有6名員工，都是老撾人，分管售票、進出站檢票、客運安全等工作。”布贊介紹，“車站人手有限，如果遇到有員工休假，別的同事就要臨時頂上，兼管其他同事的工作。”
2024年，老中鐵路有限公司通過筆試和面試從各車站、各崗位選拔出15名優秀的老撾籍員工到管理崗位工作，經過一系列培訓，他們今年已經走上各自的崗位正式履職，布贊就是其中之一。
自2021年底中老鐵路開通以來，布贊一直是沿線火車站的車站值班員，負責接發列車、旅客安全、貨運吊車作業等。布贊說：“我特別希望以后能有機會到中國的院校學習、參加培訓，回到老撾后可以勝任更重要的崗位。”
根據列車時刻表，由位于瑯南塔省磨丁站開來的K11次列車將于15時29分到達納磨站。臨近到站時間，行車室的電腦發出語音提示——“列車即將進站”，布贊隨即通過對講機請同事們做好接車準備，并回到站臺引導旅客進站候車。
登上K11次列車，記者見到了列車長溫雅。她也是目前中老鐵路工班長崗位上的老撾籍員工之一，今年1月從列車員晉升為列車長。
“列車員這份工作很辛苦、壓力很大。”溫雅向記者坦言。她介紹，K12次列車早上8時許從萬象站發出，自己和同事們需要早早進入車廂做準備；折返的K11次列車晚上8時許抵達萬象站，他們需要做完全部收尾工作才能離開。
過去3年多，溫雅遇到過因暴雨導致列車晚點而向她發火的旅客，也遇到過在列車上突發疾病需要救治的旅客。就在采訪當天，她當班的列車還協助轉運了一名不慎摔倒的懷孕旅客。“我逐漸在工作中找到了與不同旅客相處的方式，也越來越感受到自己的工作能幫助很多人。盡管很辛苦，我還是很喜歡這份工作。”溫雅說。
如今，26歲的溫雅管理著一支由11人組成的班組，幾名新入職的列車員不時向她請教工作、匯報列車情況。溫雅也經常在工作之余拍些短視頻發布到社交媒體上，向更多老撾人講述中老鐵路上發生的故事。
據介紹，中老鐵路老撾籍員工目前占比已達63％。“沿線很多小站已經可以實現屬地化運營。下一步，納堆、嘎西等車站也有望由老撾方管理。”老中鐵路有限公司人力資源部部長張鐵翅說，“由于老撾原來沒有標準軌鐵路和配套的鐵路人才體系，屬地化建設是一個長期的過程。我們會給優秀的老撾籍員工提供多崗位鍛煉的機會，逐步提升老撾人在管理崗位中的占比，為老撾鐵路人才培養貢獻力量。”
（本報萬象電，劉瑩嘉、本報亞太中心分社蘇朋參與采寫）
《 人民日報 》（ 2025年08月01日 03 版）