原標題：詳解三峽工程四大效益

　　三峽工程是迄今世界最大的水利樞紐工程，2013年被FIDIC(國際咨詢工程師聯合會)評為“百年重大土木工程項目卓越成就獎”。作為一項造福人類的偉大工程，三峽工程在防洪、發電、航運和水資源綜合利用等方面的巨大效益是舉世公認的。不過，這些年來，對于三峽工程也不乏一些質疑的聲音，有人把汶川地震、地質災害以及極端惡劣天氣等與三峽工程聯系起來，在公眾中造成一定影響。那么，事實是否真是如此？怎樣科學評價三峽工程的偉大意義？對此，記者近日專訪了長江勘測規劃設計研究院院長、中國工程院院士鈕新強。

　　防洪、發電、航運和水資源綜合利用四大效益“不可替代”

　　鈕新強指出，三峽工程的效益主要體現在四個方面。

　　首先是防洪。這是第一位的。長江是中華民族的母親河，但也曾造成過很多次嚴重水患，遠的不說，1998年的“世紀大洪水”就讓人記憶猶新，那次受災人口超過1億人，直接經濟損失1500多億元。通過三峽調蓄，現在荊江河段防洪能力已由不足十年一遇提高到百年一遇，即使遇到像1870年那樣千年一遇的特大洪水，通過運用荊江地區蓄滯洪區，也可保障荊江河段防洪安全。可以說，在保護長江中下游1500萬人口和150萬公頃耕地免受洪澇災害方面，三峽工程發揮著不可替代的作用。事實上，三峽工程建成以來已攔蓄洪水數十次，長江下游未再出現嚴重洪澇災害。

　　第二是發電。三峽電站發電規模居當今世界之最，相當于建設一座年產5000萬噸原煤的特大型煤礦或年產2500萬噸的特大型油田。截至2014年，三峽電站累計發電量超過8100億千瓦時，相當于節約了2.65億噸標準煤，減少碳排放6.9億噸。三峽電力的送出范圍是華中電網、華東電網、廣東電網，供電區域覆蓋中國國土面積182萬平方公里，占中國國土面積的20%；受益人口6.7億，占中國人口的50%。

　　第三是航運。長江素有黃金水道之稱，但是，沒有三峽工程就沒有黃金水道，三峽工程為長江經濟帶規劃提供了戰略基礎。三峽工程建設前，長江航道水流湍急，險灘密布，航行條件極為復雜，通航能力較弱，運輸成本較高。三峽工程建成后，使三峽上游660公里的航道成為深水航道，同時，枯季調節流量，增加了下游航道水深，改善了航運條件，萬噸級船隊一年中有半年以上可從武漢直達重慶，使這一航道年單向通過能力由1000萬噸提高到5000萬噸，而且船舶運輸的速度和安全性也大大提升。2011年，三峽船閘總貨運量突破1億噸，比原先的規劃提前了整整20年，是蓄水前平均年貨運量的10倍。

　　第四是水資源綜合利用。我國的人均水資源只有世界平均水平的1/4，屬“極度水資源缺乏”，節約集約利用水資源十分重要。長江天然來水季節性特征明顯，時空分布不均。每年汛期，三峽工程以防洪為主；枯水期，則以抗旱補水為主。每年汛前，三峽水庫水位降至汛限水位運行，騰空庫容以攔蓄洪水，汛末開始蓄水，逐步抬高水位，轉化為可利用的資源。三峽水庫近幾年的運行實踐證明，通過科學調度，蓄豐補枯，可優化和調整水資源的時空分布，保障中下游生產生活用水需求和航運需求，提供更多的優質清潔電能，充分發揮三峽工程的綜合效益。

　　汶川地震、極端惡劣天氣與三峽工程無關

　　“汶川地震與三峽工程有關”“極端惡劣天氣與三峽工程有關”……最近幾年，這樣的聲音時有耳聞，盡管有專家學者作出了一些澄清，但似乎沒有完全打消公眾的疑慮，鈕新強對此進行了詳解。

　　發生汶川地震的龍門山構造帶與三峽水庫所在的上揚子臺褶帶，分屬于不同的兩個大地構造單元，兩者所處的區域構造條件和活動特點截然不同，其間尚有構造穩定性很高的四川臺拗(四川盆地)相隔，完全沒有構造上的聯系，而且三峽水庫的庫水與龍門山構造帶不存在任何的水力聯系，因此汶川地震的發生與三峽水庫的蓄水沒有關系。

　　最近幾年，極端天氣氣候事件不斷，特別是西南地區秋冬春連旱，有人提出是否與三峽水庫蓄水有關。鈕新強指出，從目前的綜合觀測和數值模擬結果分析，現階段三峽工程蓄水對庫區周邊的天氣氣候影響范圍約在20公里以內。近年來三峽庫區及其臨近地區出現極端天氣氣候事件，與我國其他地區發生的極端天氣氣候事件一樣，是由于大氣環流和大氣下墊面熱力的異常所致，而海洋溫度和青藏高原積雪的變化又是主要因素。三峽水庫無論是面積還是容量，與周邊海洋、青藏高原相比都不是一個量級，只可能對庫周局部氣候有微小影響，而不可能改變整個庫區乃至川渝地區大范圍的氣候。

　　此外，三峽水庫蓄水后，三峽以下的長江中下游整體水質在蓄水前后無明顯變化，總體保持穩定在Ⅱ、Ⅲ類。三峽以上庫區干流的水質良好。主要控制斷面監測數據表明，大部分水質穩定在Ⅰ至Ⅲ類；庫區一級支流水質與干流水質基本一致。當然，要保持長江水質的持續穩定，必須不斷加大環境治理和保護力度，進一步改善水庫特別是支流、庫灣的水質，遏制“水華”頻發現象。

　　至于三峽水庫建設與蓄水對水生生物多樣性的影響，還有待長期觀察。應當說，長江珍稀水生生物面臨過度捕撈造成的魚類資源減少，以及江湖阻隔、采砂和航運等多種人類活動的威脅。因此，需要進一步加強對長江生態系統和珍稀瀕危水生動物的監測與保護，特別是要加強對中華鱘等物種的保護。

　　“對于三峽工程，決不能采取簡單的利弊分析法。”鈕新強說，“三峽工程從論證、決策、興建到運行，凝結了黨和國家幾代領導人的智慧、全國億萬人民的期盼、千萬工程建設者的心血、百萬移民群眾的奉獻。三峽工程的建成投運，對長江經濟帶建設，加快我國經濟社會發展，提高我國的綜合國力具有十分重大的戰略意義。”