5月3日，游客在三亞海棠灣直升機(jī)觀光基地（林陽通航）體驗(yàn)直升機(jī)飛行。新華社記者 郭程 攝

上海黃浦江畔，乘坐直升機(jī)“空中俯瞰外灘夜景”的航線上線即“秒光”，復(fù)購率超30%；

三亞塔赫跳傘基地，從4000米飛行高度的直升機(jī)上縱身飛躍，成為眾多年輕人熱捧的挑戰(zhàn)項(xiàng)目；

青島市南區(qū)小青島景區(qū)，掃一掃“共享無人機(jī)租賃柜”的二維碼支付押金，便可租用無人機(jī)體驗(yàn)航拍樂趣；

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五一假期，低空旅游產(chǎn)品遍地開花，給眾多消費(fèi)者帶來“沉浸式體驗(yàn)”。近年來，我國低空消費(fèi)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢，從無人機(jī)送快遞到“空中出租車”，從低空旅游到“空中劇場”表演，新業(yè)態(tài)持續(xù)涌現(xiàn)。

政策支持、技術(shù)突破以及市場潛力三方面發(fā)力，推動我國正在成為低空消費(fèi)新潮流的開拓者、引領(lǐng)者。

看政策——

國家層面，2024年，低空經(jīng)濟(jì)被正式納入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；國家發(fā)展改革委成立“低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司”，推動空域管理改革和產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定；《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》實(shí)施，為低空飛行活動提供法規(guī)保障。

各地積極響應(yīng)，出臺配套政策。例如，廣東提出三年內(nèi)打造3000億元低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模，深圳計(jì)劃到2026年建成1200個低空起降點(diǎn)；浙江規(guī)劃150個無人機(jī)起降場，為規(guī)模化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)；山東出臺行動方案，推動“低空+農(nóng)業(yè)”“低空+文旅”等場景落地。

看技術(shù)——

低空經(jīng)濟(jì)數(shù)字“底座”不斷夯實(shí)。5G-A通感一體技術(shù)實(shí)現(xiàn)無人機(jī)“厘米級定位”，對各項(xiàng)飛行數(shù)據(jù)實(shí)時精確感知，構(gòu)建更可靠、更穩(wěn)定、更安全的通信環(huán)境。

核心技術(shù)攻關(guān)加速低空裝備革新。從先進(jìn)的飛控系統(tǒng)、高精度傳感器到碳纖維復(fù)合材料，產(chǎn)業(yè)鏈上下游正協(xié)同發(fā)力，探索建立通感一體的低空經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。

看市場——

低空經(jīng)濟(jì)正從試點(diǎn)走向規(guī)模化應(yīng)用，催生多元消費(fèi)場景，打開更廣闊的市場空間。

在粵港澳大灣區(qū)上空，平均每分鐘有近百架物流無人機(jī)在空中穿梭，無人機(jī)讓整個大灣區(qū)實(shí)現(xiàn)低空物流網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通；深圳至珠海的“空中出租車”將2小時車程縮至20分鐘航程，票價逼近高端網(wǎng)約車，自開通以來已運(yùn)載400多人次。

1至4月，成都市空中游覽、跳傘運(yùn)動等低空文旅飛行達(dá)到4.5萬余架次，同比增長18.1%；5月1日，河北衡水以“低空+文旅”為核心，推出首屆京津冀低空飛行器展交會、航空音樂嘉年華、夜航燈光秀等項(xiàng)目，吸引超10萬人次游客、客商參加。

展望未來，隨著空域管理改革的深化、應(yīng)用場景的多元拓展以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)的持續(xù)完善，低空經(jīng)濟(jì)有望深度融入生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為驅(qū)動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁“翼”動力。