•目前航運(yùn)業(yè)的脫碳措施主要集中于船隊(duì)更新和綠色燃料轉(zhuǎn)型，導(dǎo)致船主實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)方面的選擇有限。

      •來(lái)自英國(guó)的Alisha Fredriksson（瑞典/加拿大籍）和溫柔嘉（中國(guó)籍）創(chuàng)立了一家名為Seabound的初創(chuàng)公司，該公司開(kāi)發(fā)了一種可改造的碳捕捉系統(tǒng)，能夠從船舶的廢氣中捕獲二氧化碳。

      •歐洲專(zhuān)利局（European Patent Office，即“EPO”）將于2025年6月18日授予該團(tuán)隊(duì)青年發(fā)明家獎(jiǎng)十佳創(chuàng)新者的榮譽(yù)。

      慕尼黑，2025年5月6日 —— 根據(jù)經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織統(tǒng)計(jì)，全球航運(yùn)業(yè)每年排放超過(guò)8億噸二氧化碳，已成為溫室氣體排放的主要來(lái)源之一。同樣地，歐盟委員會(huì)曾公布2021年歐盟航運(yùn)碳排放量已突破1.24億噸，占其二氧化碳排放總量的3%-4%。盡管可替代燃料和新的船體設(shè)計(jì)提供了長(zhǎng)期解決方案，但現(xiàn)有船舶大多缺乏切實(shí)可行的改造方案以實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)。為此，Alisha Fredriksson（30歲）和溫柔嘉（29歲）聯(lián)合創(chuàng)立了Seabound，致力于開(kāi)發(fā)可改造的碳捕捉系統(tǒng)，助力船主無(wú)需更新船隊(duì)即可實(shí)現(xiàn)減排。Seabound開(kāi)發(fā)的方案將捕捉到的二氧化碳轉(zhuǎn)化為固態(tài)石灰石儲(chǔ)存，而非液體或氣體，大幅簡(jiǎn)化了卸載和處理流程，免除了對(duì)復(fù)雜船載二氧化碳處理設(shè)備及專(zhuān)用港口基礎(chǔ)設(shè)施的需求。憑借這項(xiàng)創(chuàng)新方案，經(jīng)獨(dú)立評(píng)審團(tuán)遴選，團(tuán)隊(duì)從450余位候選者中脫穎而出，成功榮獲“2025年青年發(fā)明家獎(jiǎng)全球十佳創(chuàng)新者”大獎(jiǎng)，被喻為“明日塑造者”。

      Alisha Fredriksson（圖右）和溫柔嘉（圖左）榮膺2025年青年發(fā)明家獎(jiǎng)十佳創(chuàng)新者

      模塊化方案突破航運(yùn)業(yè)脫碳難題

      大多數(shù)的碳捕捉系統(tǒng)在船上壓縮和儲(chǔ)存二氧化碳時(shí)需要高成本、高耗能的裝置，但是Seabound緊湊的集裝箱式系統(tǒng)能夠直接從船舶的廢氣捕捉二氧化碳，通過(guò)石灰基吸附劑將其轉(zhuǎn)化為固態(tài)石灰石顆粒。該方案消除了對(duì)高壓二氧化碳儲(chǔ)罐的需求，同時(shí)石灰石顆?？勺鳛槠胀ㄘ浳锿ㄟ^(guò)集裝箱卸載，簡(jiǎn)化了港口物流。

      在船主便利性方面，Seabound系統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)可根據(jù)船舶排放量靈活調(diào)整處理規(guī)模。在運(yùn)行效率方面，該系統(tǒng)利用尾氣熱量來(lái)運(yùn)行，僅需少量能量驅(qū)動(dòng)傳感器和閥門(mén)。石灰石可以被當(dāng)作建筑材料出售，或者在港口附近進(jìn)行后處理以釋放二氧化碳，所獲二氧化碳可用于其他產(chǎn)品生產(chǎn)（如電子燃料合成）或封存處理，而生成的石灰則可回收用于后續(xù)碳捕捉循環(huán)。這項(xiàng)技術(shù)也可以用于處理硫排放，形成降碳減硫協(xié)同裝置，使船舶無(wú)需昂貴船隊(duì)更新即可實(shí)現(xiàn)污染減少。

      從理論驗(yàn)證到海上試驗(yàn)

      作為大學(xué)校友的Fredriksson和溫柔嘉在洞察到航運(yùn)減排實(shí)際解決方案的迫切需求后，于2021年聯(lián)合創(chuàng)立了Seabound。Fredriksson曾從事船用電子燃料相關(guān)工作，當(dāng)時(shí)亟需捕獲的二氧化碳作為原料，但供應(yīng)嚴(yán)重不足。而擁有應(yīng)用數(shù)學(xué)和人工智能背景的溫柔嘉則幫助設(shè)計(jì)能夠便捷安裝在現(xiàn)有船舶上的模塊化碳捕捉系統(tǒng)。“我們使用鈣基材料使二氧化碳固化，讓其儲(chǔ)存就像攜帶貨物一樣方便。不需要特別的裝置和嚴(yán)苛的條件，它就能成為一種穩(wěn)定、可規(guī)模化的海上減排方法。”溫柔嘉解釋道。

      在進(jìn)行全面的海上試驗(yàn)前，二人在倫敦的工作室進(jìn)行多次工作系統(tǒng)原型迭代。根據(jù)Seabound公布的數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)在一艘商用貨輪上完成實(shí)測(cè)，成功以78%的效率捕獲二氧化碳，硫排放效率為90%。“由于現(xiàn)有解決方案在運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益上都出現(xiàn)了瓶頸，航運(yùn)業(yè)成為了脫碳領(lǐng)域最具挑戰(zhàn)的行業(yè)之一。當(dāng)時(shí)碳捕捉在其他領(lǐng)域是一項(xiàng)新興技術(shù)，因此我們決定共同接受挑戰(zhàn)，思考它在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用可行性。”Fredriksson補(bǔ)充道。

      青年發(fā)明家獎(jiǎng)旨在表彰全球30歲及以下的創(chuàng)新者，他們利用創(chuàng)新技術(shù)為聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)（SDGs）面對(duì)的全球挑戰(zhàn)做出貢獻(xiàn)。Fredriksson與溫柔嘉的創(chuàng)新發(fā)明通過(guò)提供實(shí)用且可規(guī)?；慕鉀Q方案，推動(dòng)航運(yùn)業(yè)減少碳排放，助力聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)13（氣候行動(dòng)）。

      該獎(jiǎng)項(xiàng)將于2025年6月18日在冰島舉行的線(xiàn)上直播發(fā)布會(huì)上揭曉。

      關(guān)于青年發(fā)明家獎(jiǎng)

      青年發(fā)明家獎(jiǎng)面向30歲及以下的青年，旨在展現(xiàn)青年創(chuàng)新方案的變革力量，并表彰那些為更可持續(xù)的未來(lái)鋪平道路的杰出青年。該獎(jiǎng)項(xiàng)于2022年設(shè)立，并在歐洲發(fā)明家獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上首次頒發(fā)。自2025年起，該獎(jiǎng)項(xiàng)將升級(jí)為獨(dú)立頒獎(jiǎng)典禮，與歐洲發(fā)明家獎(jiǎng)分開(kāi)舉辦。每屆評(píng)選出的10位“明日塑造者”中，有3人將獲得特別獎(jiǎng)項(xiàng)：“世界建設(shè)者”、“社區(qū)治愈者”和“自然守護(hù)者”。此外，公眾可通過(guò)在線(xiàn)投票選出“公眾選擇獎(jiǎng)”得主。每位“明日塑造者”將獲得5,000歐元獎(jiǎng)金，3位特別獎(jiǎng)項(xiàng)得主每人將額外獲得15,000歐元，而“公眾選擇獎(jiǎng)”得主將再獲5,000歐元。了解更多青年發(fā)明家獎(jiǎng)的參選資格與評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。

      關(guān)于歐洲專(zhuān)利局

      歐洲專(zhuān)利局（EPO）是歐洲規(guī)模最大的公共服務(wù)機(jī)構(gòu)之一，擁有6,300名員工。該機(jī)構(gòu)以加強(qiáng)歐洲專(zhuān)利合作為宗旨，總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑，并在柏林、布魯塞爾、海牙和維也納設(shè)有辦事處。通過(guò)其集中化的專(zhuān)利授予體系，發(fā)明人能夠在多達(dá)46個(gè)國(guó)家獲得高質(zhì)量的專(zhuān)利保護(hù)，覆蓋約七億人口市場(chǎng)。該機(jī)構(gòu)同時(shí)也是全球?qū)＠畔⑴c檢索領(lǐng)域的權(quán)威機(jī)構(gòu)。


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