鐵路、航空、航運(yùn)貨運(yùn)市場是觀察貨運(yùn)市場經(jīng)濟(jì)冷暖的重要“窗口”。盡管持續(xù)面對(duì)市場困境，但三大貨運(yùn)行業(yè)呈現(xiàn)積極的結(jié)構(gòu)性調(diào)整之勢：鐵路貨運(yùn)“穩(wěn)黑增白”、航空貨運(yùn)逆勢增長、航運(yùn)電商平臺(tái)爆發(fā)式增長，折射出不少經(jīng)濟(jì)發(fā)展新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的新亮點(diǎn)。
鐵路貨運(yùn)“穩(wěn)黑增白”
日前，滿載著汽配、塑料制品、日用品等貨物的鐵路貨運(yùn)特需班列從浙江諸暨火車東站開出，終點(diǎn)是湖南株洲。
這是上海鐵路局根據(jù)運(yùn)輸市場需求開行的第十趟貨運(yùn)特需班列，今后常態(tài)化開行。上海鐵路局金華貨運(yùn)中心主任胡劍鋒說，班列實(shí)行鐵路集裝箱批量入箱運(yùn)價(jià)新政策，提速不提價(jià)，物流成本比其他交通運(yùn)輸降低約15%，有利于幫助制造業(yè)降低運(yùn)輸成本。
記者從中國鐵路總公司了解到，隨著煤炭、鋼鐵等大宗“黑貨”運(yùn)量持續(xù)下降，鐵路部門采取“穩(wěn)黑增白”措施，加大工業(yè)機(jī)械、電子產(chǎn)品、日用百貨等零散貨源的“白貨”運(yùn)力保障。
在全國多個(gè)重要的鐵路樞紐，為適應(yīng)企業(yè)貨主降低物流成本需求，在穩(wěn)定黑貨運(yùn)量的同時(shí)，大刀闊斧地改革白貨運(yùn)輸供給側(cè)服務(wù)，改善貨源結(jié)構(gòu)，優(yōu)化貨源品類。
目前，上海鐵路局已開通長三角地區(qū)至昆明、烏魯木齊、沈陽等方向特需班列線條23個(gè)。今年一季度，批量零散快運(yùn)日均裝車706車，同比增長135%。通過對(duì)接煤礦、港口、鋼廠、電廠等大客戶，煤炭、金屬礦石等大宗貨物運(yùn)量4月上旬環(huán)比增長1.4%。
今年3月份，廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)日均裝車增幅居全路首位，貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)止滑企穩(wěn)，發(fā)送量環(huán)比增長55%。
業(yè)內(nèi)預(yù)測，隨著去產(chǎn)能進(jìn)一步推進(jìn)和采暖季結(jié)束，3月至5月份，鐵路大宗運(yùn)量可能繼續(xù)下滑，鐵路貨運(yùn)將迎來“最困難季”。專家表示，要以鐵路貨運(yùn)市場化改革為契機(jī)，積極轉(zhuǎn)變貨運(yùn)發(fā)展方式和經(jīng)營機(jī)制，破解貨運(yùn)上量的增收難題。
國內(nèi)航空貨運(yùn)逆勢增長
茶葉是四川特色農(nóng)產(chǎn)品出口的一個(gè)主力軍。川茶集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹說，公司這幾年重點(diǎn)在國際市場上發(fā)力，去年出口額翻了兩倍。
不僅特色農(nóng)產(chǎn)品，我國具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高新產(chǎn)品也在加快“走出去”。順豐速運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，小米、華為等高價(jià)值電子產(chǎn)品在國際上銷量不錯(cuò)，帶動(dòng)了整個(gè)航空運(yùn)輸量上漲。
隨著高科技產(chǎn)品和特色農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)軍國際市場，國內(nèi)新型消費(fèi)潛力加速釋放，撬動(dòng)國內(nèi)航空貨運(yùn)快速發(fā)展，國際化和大眾化成為我國航空貨運(yùn)的重要增長點(diǎn)。國家民航總局預(yù)計(jì)，今年我國運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將達(dá)953億噸公里、貨郵運(yùn)輸量680萬噸，分別比上年增長11.5%和8.3%。
“受消費(fèi)拉動(dòng)，近兩年快遞占機(jī)場國內(nèi)貨物的50%以上。”成都雙流國際機(jī)場航空地面服務(wù)有限公司貨運(yùn)服務(wù)部黨總支書記王勇說。
以順豐、圓通為代表的快遞物流企業(yè)正加速布局自身的航空運(yùn)輸基地。目前，順豐航空自有全貨機(jī)數(shù)量增長至27架，成為國內(nèi)運(yùn)營全貨機(jī)數(shù)量最多的貨運(yùn)航空公司；2015年圓通航空速遞全網(wǎng)空運(yùn)出港量為24.3萬噸，大致相當(dāng)于杭州機(jī)場全年國內(nèi)、國際貨郵出港量。
西南財(cái)經(jīng)大學(xué)“西財(cái)智庫”首席執(zhí)行官湯繼強(qiáng)認(rèn)為，運(yùn)力不再只集中在鐵路、公路，越來越多高精尖的貨運(yùn)選擇航空運(yùn)輸，這是中國新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)加速形成、新舊動(dòng)力加快轉(zhuǎn)換的一個(gè)重要表征。
航運(yùn)電商平臺(tái)“一枝獨(dú)秀”
國際航運(yùn)市場陷入史無前例的低迷。波羅的海指數(shù)今年一季度屢破歷史新低，2月10日跌至歷史最低的290點(diǎn)。上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)也持續(xù)下滑，4月8日跌至640點(diǎn)的歷史新低。
交通運(yùn)輸部公布的今年1月至2月交通運(yùn)輸運(yùn)行分析報(bào)告顯示，我國港口吞吐量呈現(xiàn)“內(nèi)升外緩、北增南降”趨勢、運(yùn)價(jià)指數(shù)則持續(xù)下跌。與國內(nèi)港口和航運(yùn)企業(yè)總體不景氣相比，航運(yùn)電商平臺(tái)呈現(xiàn)爆發(fā)增長態(tài)勢，成為航運(yùn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的“一枝獨(dú)秀”。
記者了解到，目前國內(nèi)大大小小的航運(yùn)B2B電商平臺(tái)已接近50家。這些航運(yùn)電商平臺(tái)通過互聯(lián)網(wǎng)提供更開放、更透明、更有效率的對(duì)接服務(wù)，將原本一個(gè)個(gè)分散的航運(yùn)貨代、貨主聚攏至平臺(tái)上，從而顛覆傳統(tǒng)的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)。以國內(nèi)泛亞電商為例，2015年累計(jì)成交金額突破3億元，內(nèi)貿(mào)成交箱量為上年箱量的近2.5倍，外貿(mào)箱量更是激增至上年的9倍。
中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)長期從事航運(yùn)市場研究的白培軍說，航運(yùn)物流業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游都存在降本增效的內(nèi)在需求，利用電商平臺(tái)快速直達(dá)客戶的優(yōu)勢，有利于嘗試航運(yùn)業(yè)務(wù)創(chuàng)新。趙文君齊中熙