在國外屬于“標配”，進入中國市場后卻隨意減配。當前，被視為能夠有效降低事故發生率、在國外多地強制要求安裝的安全系統——汽車車身電子穩定系統（即ESP），在我國卻被諸多汽車廠商長期置于減配名單中。

　　重要安全系統減配成“潛規則”

　　公安部交通管理局公開發布的統計數據顯示，我國每年約有6萬人死于交通事故，20多萬人在事故中受傷。交通安全問題不容小覷，但部分安全系統的重要性卻并未受到廣泛關注。

　　“盡管是提升汽車行駛安全性的重要系統之一，但很多人可能對‘汽車車身電子穩定系統’并不了解。”資深汽車分析師鐘師介紹說，ESP系統的重要性體現在，當車輛彎道行駛、雨雪天氣行駛或是緊急避讓前方突然出現的障礙物等時，借助系統的調節作用，可有效減少車輛大幅度轉向時，出現側滑、失控等情況。

　　具體構成方面，車身電子穩定系統主要由轉向傳感器、車輪傳感器、橫向加速度傳感器等部件組成。通過動態分析各傳感器記錄的行駛狀態信息，系統將及時做出調整，以確保車輛保持最佳穩定性，進而降低事故。

　　“也就是說，多了一個能夠自動運行、調節駕駛操作的裝置，這無疑能極大提高駕駛安全系數。”鐘師說。

　　然而，記者在湖北、山東、河南等地走訪時發現，ESP系統被減配現象極為普遍，大量外企品牌轎車都減配了這一系統。部分品牌，甚至售價已達20余萬元的轎車都減配了這一系統。

　　在武漢雄楚大道一家豐田汽車4S店，一位李姓銷售經理表示，“減配是行業‘潛規則’，因為沒有規定說不能減”。對此說法，山東、河南多名不同品牌車輛客戶經理表示認同。

　　減配背后，安全問題被選擇性“遺忘”了。

　　在湖北一家私企上班，有著近10年駕齡的司機趙明凱，直觀感受到了是否裝有車身電子穩定系統的區別。“開沒有（車身電子）穩定系統的車到山區，遇到轉彎時車的打滑感特別明顯，一不小心就會是車毀人亡；前年我加裝了穩定系統，同樣路段車的穩定性大不一樣。”

　　記者從鄂西多個地市的交通管理部門以及公安消防部門獲悉，時常有未安裝車身電子穩定系統的車輛，在高速行駛時遇到急轉彎或避讓障礙物時，發生側滑、失控引發交通事故，甚至誘發多車連環相撞事故。

　　美國保險公司公路安全協會（IIHS）對全美數十萬起車輛理賠事故進行分析后發布的數據顯示：電子穩定系統可以避免43％的致命碰撞事故，56％的致命單車失控事故以及高達77％－80％的致命翻車事故。

　　三重因素致ESP安裝“被遺忘”

　　本有助于車輛行駛安全、減少事故發生，為何這一安全系統會在我國市場被減配？記者調研了解到，三重問題是主要掣肘因素。

　　一是存在法規漏洞。中國法學會法律信息部助理研究員劉金瑞博士說，目前，我國對于汽車車身電子穩定系統的安裝，并沒有明確的強制性法律規定。在此背景下，汽車廠商可以自主決定是否安裝，于是，盡管有可能影響到安全性能，不少型號的車輛依舊減配了汽車車身電子穩定系統。

　　二是從利益考量，銷售企業削減成本打“價格戰”。據鐘師介紹，汽車車身電子穩定系統的系統制造商有很多，售價也并不一致，一般為數千元。對于部分熱衷于“價格戰”的汽車廠商而言，減配這一系統能夠降低成本，進而下調價格，以便在售價上更具競爭優勢，在“價格戰”中贏得先機、增加銷量。

　　三是對一些關鍵問題“語焉不詳”成為銷售商伎倆。多名受訪車主表示，在購買汽車時，對于汽車ESP系統的認識并不清楚，汽車銷售商對這一系統的介紹比較模糊、語焉不詳，因而，選購時對是否加裝該系統的重視程度不夠。“我買的車就沒有裝，感覺是被蒙在鼓里了。”今年上半年選購了一輛汽車的河南信陽車主黃顯超說，“如果早些知道ESP系統的作用，我寧愿加些錢買另一個品牌的車”。

　　這些因素的存在，極大制約了汽車ESP系統的安裝。

　　而在被詳細告知車身電子穩定系統的作用之后，受訪車主多認為，涉及安全方面的系統，不應該被減配。

　　武漢大學城市安全與社會管理研究中心副主任尚重生表示，減配所帶來的是安全隱患的增加，倘若發生事故，車主所付出的很可能是生命的代價。

　　專家認為安全系統不應“做減法”

　　不過，大量外國車企在中國市場減配車身電子穩定系統的同時，卻在國外市場標配了這一系統。由此產生了同一車型“雙重標準”現象。

　　例如，部分車企官網的相關配置介紹顯示：豐田凱美瑞部分車型在中國市場減配了車身電子穩定系統；日產陽光美版車型標配車身電子穩定系統，而在中國市場銷售的車型基本未配。

　　劉金瑞介紹，出現國內外“雙重標準”的原因之一，在于國內外法規的要求不同。美國從2012年起，就已要求所有總重量在4.5噸以下的車輛必須裝配車身電子穩定系統；歐盟也明確了所有新注冊的輕型商用車、乘用車都必須要配備車身電子穩定系統的要求；澳大利亞、加拿大等地，對于車身電子穩定系統的配置也作出了明確規定。

　　不過，在我國，目前仍缺乏強制要求。

　　鐘師建議，秉承生命至上的準則，盡早明確國內市場關于汽車車身電子穩定系統配備的標準及要求；盡早出臺相應的法規制度，以便對汽車廠商的制造、銷售形成有效約束。

　　劉金瑞認為，具體的法規條款，有待管理部門及時開展相關的調研，以及多部門的配合。同時，對于法規強制性要求的適用范圍，也可參照國外經驗進行明確。

　　尚重生、鐘師等專家建議，還可以通過降低保險及稅費征收等途徑，助推車身電子穩定系統的配備。“比如，對安裝車身電子穩定系統的車主，可以適度降低相應的費用，帶動更多車主了解、認識這一系統，進而選擇配備、保障安全。”（記者 梁建強）