▲在優(yōu)信二手車網站(上圖)上，一輛2008款大眾邁騰的價格，比大眾官網(下圖)上一輛相似的認證二手車還要貴

　　“上上上上，上優(yōu)信二手車”，去年10月《中國好聲音》的決賽直播中，優(yōu)信二手車的這條廣告語在60秒內重復了11次。

　　病毒式的傳播一時間迅速提升了優(yōu)信二手車的知名度，這也正是以優(yōu)信為代表的二手車電商平臺迅速崛起的寫照。

　　然而，隨著二手車電商業(yè)務的迅速發(fā)展，以往困擾二手車市場的老問題和電商平臺的新麻煩逐漸顯露出來。

　　一時的風光之后，二手車電商平臺也暴露出了一系列的問題。

　　責任不對等：xx天退車 做到不容易

　　去年8月，曾有媒體報道過消費者通過優(yōu)信二手車聯(lián)系到二手車源，在購車后懷疑其為事故車而產生糾紛的案例。

　　在此案例中，消費者在通過優(yōu)信的平臺聯(lián)系到二手車源后，通過與對方直接聯(lián)系完成了交易，并未經過優(yōu)信的平臺，因此在之后的糾紛中，盡管糾紛的核心還是那輛帶著優(yōu)信“無事故”承諾的疑似事故車，但優(yōu)信仍強調己方“一點兒責任也沒有”。

　　業(yè)內人士認為，由于優(yōu)信二手車在宣傳時表明這是一輛無事故車輛，并承認經銷商所售的二手車是經過他們專業(yè)驗車。消費者是基于對優(yōu)信的信賴，才通過該平臺找到的經銷商，故當消費者受到損失時，平臺至少要負部分責任。

　　實際上，除了類似上述案例中繞開平臺交易的技術因素外，二手車電商平臺的“退車”承諾，也并不像看起來那么美。“14天想退就退”是人人車的宣傳語之一。而主流二手車電商優(yōu)信、瓜子、好車無憂等都有“可退車”的保障。但實際上，“想退就退”并非無條件。

　　人人車副總裁杜希勇此前在接受媒體采訪時表示，“14天可退車”是無理由但是有條件。如果車輛有重大事故問題，買家要求退車不僅會獲得全額賠款，還會有一定的損失補償；而如果買家只是主觀上想退車，則需要支付略高于租車成本的退車手續(xù)費。

　　實際上，即便是通過優(yōu)信的平臺購車，消費者遇到疑似事故車時，要申請退車也并不容易。因為所謂的“無事故車”承諾與消費者通常的理解不同。消費者往往認為，電商平臺給出的“無事故”承諾，是指車輛“沒撞過車”，但實際上，電商給出的合同寫的很清楚：“無事故”是指無重大事故。

　　在優(yōu)信二手車給出的退車流程中寫道，如果要以“有重大事故”為由退車，消費者需要通過合同所指定的檢測機構(國家認可的具有專業(yè)鑒定資質的第三方鑒定評估機構或所購車輛品牌4S店或保險公司)對所購車輛進行檢測，出具檢測報告確定其所購買的車輛為重大事故車，方可提出退車申訴。而且，其中專門提到，保險公司出具的報告僅指定損報告。

　　更重要的是，如果要退車，消費者需要在購車之后15日內完成發(fā)現(xiàn)問題、申請檢測、出具報告等一系列工作，方能啟動退車流程。這對既非職業(yè)二手車買家，亦非專業(yè)檢測人員的普通消費者而言，近似于“不可能的任務”。

　　技術不透明：幾百項檢測 淪為數(shù)字游戲

　　二手車行業(yè)的專業(yè)性極強，二手車中間商掌握著對二手車產品質量更多的信息，并利用這種信息的不對等，低買高賣從中牟利。傳統(tǒng)的二手車市場存在很多以次充好、以假亂真出售事故車、問題車，甚至非法拼裝車的問題，給人以“水很深”、“生人勿進”的印象。

　　為此，各家二手車電商平臺在進入市場時，不約而同地想到了“充分檢測”的辦法，紛紛打出“xxx項專業(yè)檢測”的口號，而且檢測項目之多，令不少初涉二手車市場的消費者眼花繚亂。

　　像優(yōu)信提出的是128項專業(yè)檢測，人人車是“249項檢測”，瓜子二手車則增加到“259項檢測”。

　　但在業(yè)內人士看來，相比“只有更多”的檢測項目，檢測信息透明才是消費者建立信任的基礎。而二手車電商平臺由于其模式所限，往往缺乏實體門店，只能采取上門檢測車輛的辦法，其效果如何，尚無定論。

　　業(yè)內人士指出，如果這些平臺只是上門檢測，而沒有用舉升機查看底盤的話，很難徹底排除事故車的可能。

　　價格不實惠：優(yōu)信價格 比車企官網還貴

　　一提到電商平臺，消費者對其的印象往往是比實體店便宜，也比大賣場便宜。但在二手車領域，電商平臺其實未必有這樣的優(yōu)勢。

　　相反，二手車電商平臺的報價，不但普遍高于傳統(tǒng)二手車商的價格，甚至比一些品牌的官方認證二手車更貴。

　　在優(yōu)信二手車網站上，記者看到，一輛行駛里程為12.75萬公里的2008款大眾邁騰轎車掛出了9.6萬元的價格。

　　在人人車，一輛相同年款，行駛里程9.4萬公里的邁騰轎車售價也不過是10萬元。

　　而令人感到意外的是，在一汽-大眾的官方認證二手車網站上，一輛同樣是2008款的邁騰，里程數(shù)12.1萬公里，售價僅為8.5萬元。

　　根據(jù)一汽-大眾官網介紹，其官方認證二手車除了能夠保證無安全隱患及法律糾紛、滿足一系列檢測標準之外，還能享受1年或2萬公里的原廠全國聯(lián)保。由于得到了廠家的品牌背書，并依托4S店的技術支持，這種品牌認證二手車的質量保證顯然要強于第三方二手車商。

　　無信不立：去年15家二手車電商倒下

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊曾對記者表示，中國汽車市場不斷地深入發(fā)展，二手車市場規(guī)模不斷擴大，然而，交易信息不對稱、不透明，隱瞞真實車況，以次充好，漫天要價的行為時有發(fā)生，損害了廣大消費者的利益，也從一定程度上挫傷了消費者對二手車消費的積極性。

　　消費者是會用腳投票的。當“xxx項”檢測淪為數(shù)字游戲、“xx天退車”變成空中樓閣，二手車電商的光環(huán)也自然褪去，令其面臨“方興即艾”的窘境。中國電子商務研究中心去年12月刊登的一篇文章稱，2015年至少有15家二手車電商網站關閉或者轉型。

　　業(yè)內人士表示，二手車電商行業(yè)亟待建立統(tǒng)一的標準，但是因為二手車一車一況的特殊性，統(tǒng)一的標準又很難形成。如果第三方平臺能夠對出售的二手車的售后服務進行背書，依然能夠獲得消費者的信任。

　　此外，政府應該加強對二手車市場的監(jiān)管和扶持力度，并且建立健全相關的法律法規(guī)。據(jù)調查顯示，只要二手車的車況能夠經過第三方公司的認證，又有質保和延保服務，就可以打消80%消費者的顧慮。

　　互聯(lián)網時代，二手車電商介入傳統(tǒng)二手車市場的好處在于促進了信息的透明化。正如中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮所言，誠信其實是現(xiàn)在二手車電商行業(yè)的痛點，而誠信的基礎則在于信息要透明。文/記者 楊錚 制圖/周建文