本報記者 孫宏陽
違法停車、占用應急車道、強行變道超車……您再有這些行為，小心被身邊的北京的哥給拍下來。記者從多家出租車公司了解到，最近北京的哥們發起交通違法隨手拍活動，并自發建立了多個“隨手拍違法”的微信群，專門曝光交通違法行為。而交管部門也通過這里的舉報線索，對嚴重違法行為進行查處。
管閑事兒
的哥建“隨手拍違法”群
上周五，交管部門對花家地南街的一輛紅色面包車進行了清拖。起初，附近居民還納悶兒，違法停車一般都是貼條，怎么直接就被拖走了呢？原來，這輛車不只違反了禁止停車禁令標志，還是輛套牌車，車牌與車型不符。如此精準的打擊行動，全歸功于的哥的舉報。
這一線索來自的哥陳師傅隨手拍下的一張照片：在一塊打著紅叉的禁止停車指示牌下，赫然停著一輛紅色面包車，后車窗上還掛著某畫室的廣告。指示牌下有“花家地”字牌。“這小面太不自覺了，占了路打廣告！”陳師傅把這張照片發到出租公司的微信群中。“這種堵門堵路的最討厭。”“明顯不怕罰啊，說不定號牌是假的。”另幾位的哥也在群里議論了一番。
與此同時，一直關注著的哥微信群的交管局安監處民警也注意到這個情況，將照片轉發給屬地交通隊。正在花家地執勤的交警立即到現場核查。車牌號一錄入，果然被的哥說中了，這輛小面套用了一輛已經報廢的起亞車號牌。“我們的哥，就是好管閑事兒，這路是大家的路，你違法了，就影響別人，碰上了就得管！”陳師傅說。
打開“海淀‘的士’在行動”的微信群，上百位的哥正在直播自己抓拍的違法車輛，從早到晚不間斷。“海淀區花園路東側，中午12點50分，這輛車停放在人行道上。”“早上7點50分，SUV違反限行規定。”的哥們拍下的照片很專業，車牌號、地標定位信息都體現全了。“我們的哥天天跑在路上，最怕堵車和碰上不文明駕駛行為，我們隨手拍違法的目的不是非讓這些司機受到處罰，而是通過曝光，警示駕駛員文明駕車。”頤海出租公司經理陶宇說。
記者了解到，在全市200多家出租車公司中，這樣的微信群已有數百個。交管局通過全市各區縣16個出租專業運輸交通安委會，將這些微信群整合起來。
參與管理
“北京的哥”監督交通20年
提起“北京的哥”，人們的第一印象就是“倍兒貧”、“特能侃”。從國際形勢到國內政策，天南海北，無所不知，甚至還有人寫過北京的哥侃暈大學教授的趣聞。其實，能侃能聊，從一個側面也反映出北京的哥熱心社會管理的特點。
早在1993年，“北京的哥”隊伍中就已經涌現出一批“交通信息員”，他們把路況信息、事故狀況實時傳遞給交管部門和媒體，向市民播報著路上的事兒。可見，“北京的哥”這支群眾力量的出現，比“朝陽群眾”、“西城大媽”可要早得多。
隨著首都交通形勢的發展變遷，路面交通情況遠比十多年前復雜，城市交通管理的難題時刻考驗著這座超大城市。在那些交警和監控探頭看不到的地方，“北京的哥”就像一個個活動電子眼，監督著各類交通違法亂象。現在，他們還開始借助各種各樣的新媒體，在趴活兒的空閑時間，自發地舉起手機，隨手拍下交通違法，以城市主人的身份對交通亂象進行監督、舉報。
除了隨手拍，的哥們有時候還直接見義勇為。
金站有是北京金銀建出租公司的一名的哥。年過五旬的老金熱心于監督交通違法。兩周前的一個夜晚，老金路過梅市口路口，看到一輛小轎車撞上了電動車。老金停下車，上前了解情況。一走近肇事車司機，老金就皺了眉頭，司機滿嘴酒氣，一個勁兒指責騎車小伙子。老金拉過小伙子低聲說：“趕緊報警，他喝酒了。”看小伙子打電話報警，肇事司機慌了，竟然扔下車，撒腿就跑。
老金立馬躥上車，一路追，同時搖下車窗指著肇事司機大喊：“他撞人了！快抓住他！”快要到下個紅綠燈時，一名剛好路過的小伙子聽到了老金的喊聲，伸腿絆倒了肇事司機。老金跳下車，和小伙子一塊兒按住了肇事司機。一直等交警來了，老金才回到出租車上。“誰要是在北京地界兒上干違法的事，咱北京的哥就得管。”老金豪氣地說。
民間力量
今年群眾舉報建議11萬余次
群眾的力量有多大？一份統計數據顯示，今年以來，包括“北京的哥”在內的社會群眾已經利用122報警平臺、北京交警微博微信等渠道，舉報各類交通違法和提出建議共11萬余次，其中包括違法停車、違法占路、涉牌涉證等。記者了解到，的哥們舉報最多的也是違法停車，這類交通違法最影響車輛正常通行。
根據線索，交管部門今年破獲了14起交通肇事逃逸案件，查處了100余起涉車涉牌等嚴重交通違法行為。其中，14起案件的舉報人受到了交管部門的獎勵。一些違法司機可能暫時躲過了電子眼和交通民警的處罰，但他們躲不開“北京的哥”等群眾的舉報。
下一步，交管部門將進一步創新群防群治的綜合治理模式，形成人人參與交通，向交通陋習說“不”的社會氛圍。交管部門相關負責人透露，今后將升級群眾舉報平臺，像遠程定責輕微事故一樣，對群眾舉報的肇事逃逸線索以及嚴重違法行為進行查處。