中新網7月28日電 出行是近兩年最火熱的創業領域之一，專車、快車、順風車等諸多共享經濟模式都被推到了風口浪尖。不過目前專車、快車領域已經被滴滴快的和Uber牢牢占據市場，形成雙寡頭壟斷格局；順風車原本的玩家嘀嗒拼車、51用車、天天用車等，也由于滴滴進入順風車市場，迅速黯然無光。

　　誰會是下一個移動出行搶食的領域？PP租車王嘉明表示，答案是P2P租車。與專車、快車、拼車“車+人”的共享模式不同，P2P租車是單純的“車共享”。將私家車的閑置使用時間與租客的用車需求整合起來?？梢岳斫鉃槠嚇I的Airbnb。

　　以P2P共享租車模式起家的PP租車，在2014年也迅速在短短幾個月內完成A、B兩輪共計7000萬美元的融資，并迅速占據P2P租車領域90%市場份額。6月初，信諾數據公司(TrustData)發布了《2015年1-5月份中國移動互聯網出行用車應用發展報告》，其監測到的數據顯示，PP租車在北京、上海、廣州等國內大型城市的DAU不僅領先于P2P租車同行，其在移動端的份額甚至高于神州租車等老牌傳統租車公司。

　　面對IT企業的捷足先登，一些國內外汽車企業也不甘落后，紛紛推出自己的共享租車計劃。德國戴姆勒集團就推出了Car2Go交通出行解決方案，嘗試汽車共享租賃模式，全部采用奔馳smart車型。重慶被作為亞洲試點城市，2015年年內在重慶投入數百輛smart for two車型。

　　P2P租車成了被眾多玩家看好的一塊兒領域。但是P2P租車與“車+人”的專車、快車共享不同，進入門檻更高，并且具有不同的使用場景。

　　出租車代駕模式只解決用戶從A點到B點簡單路徑的需求；而實際上，中長距離(50公里以上)、中長時間(超過4小時出行時間)，租車自駕相對打車的價格便宜50%以上。A點到B點的復雜路徑，即中途要在多個地方停留，也讓自駕出行更為便利。另外，類似自駕游、商務出行、私密出行等不希望有司機出現的場景，都要用自駕來解決。

　　PP租車王嘉明認為，P2P租車市場可能比傳統租車行業還大。P2P租車市場的發展實際上是發現并創造需求的過程，本身這一需求被分散到了傳統租車、出租車、公交出行層面。P2P租車實際上正在聚攏日常性的出行需求，目前，傳統租車市場規模約為340億人民幣，而PP租車聯合創始人王嘉明預計P2P市場規模將是其4倍。

　　王嘉明說，比起汽車剛進入家庭時代，現在汽車之于人們的意義已經不同。最初高高在上的奢侈大件如今已飛入尋常百姓家。現在越來越多人只把汽車當做一個代步工具。

　　但即使如此，P2P這種新穎的租車模式，怎么讓車主放心地把車放到平臺上，又怎樣讓租客去租這些陌生人的車。為此，需要建立起一整套風險管控機制和信任機制。

　　PP租車需要為車主提供360度安心解決方案。包括事前、事中、事后三大部分。

　　事前的防控主要是征信體系，這是整個風控系統的基礎。PP租車建立了行內首套P2P租車用戶評估體系，對每一位注冊租客都有嚴格的審核程序，與公安局和交管局數據對接，加入中國銀聯創辦的安全聯盟組織，并與國家認證的互聯網征信體統合作接入大數據進行篩選，從身份、信用、履約能力、人脈關系等多個維度進行全方位評估，得出租客是否適合在平臺租車的結論。

　　在汽車出租環節，PP租車建立了7×24小時的智能風險識別系統，會對車主出租的車輛異常行駛軌跡等關鍵操作進行智能識別，進行實時監控。PP租車會在平臺上私家車內安裝一部智能盒子設備。這個盒子主要起兩方面作用，一是GPS定位導航，另一個是智能鑰匙。用戶成功約車后，通過智能手機就能控制車輛開門與關門。

　　并且，PP租車風控團隊與全國各地公安機關建立高效的聯動機制，一旦發生丟車事件，會利用其技術手段和風控團隊配合公安機關追回車輛，對犯罪嫌疑人實施抓捕。

　　最近，PP租車為了從根源上解決車主顧慮，PP租車日前宣布，將投入1億元人民幣建立專項資金池，作為入駐PP平臺車主的“安心保障金”，出現丟失等情況，將提供補償金和賠付。

　　王嘉明表示，面對這樣一個難度大的市場，如果我們做到了，會樹立一個非常高的競爭門檻。我們一旦構建起一個讓車主放心的品牌認知，保險和風控上有絕對扎實的保障能力，產品上滿足車主和租客在便利性、價格、選擇上的多樣需求，在這種情況下，這個模式構建起一倍的規模優勢可以相當于打車行業構建起的十倍規模優勢，這個模式靠短期燒錢是不可能迅速實現的，競爭壁壘是很高的，套用一句老話“辛苦錢，萬萬年”。PP租車已建起足夠堅實競爭壁壘。P2P共享租車競爭是跑馬拉松而非百米沖刺，PP租車會用跑馬拉松心態面對市場競爭。