在瑞典哥德堡市新近運營的首條電動巴士線路上，一輛純電動大巴車正在運行中。

　　本報記者

　　陳 頤攝

　　在瑞典哥德堡眾多藍色大巴車中，有一款豆綠色的純電動大巴車格外引人注目。《經濟日報》記者購買了一張交通卡，登上這趟穿梭在兩所大學之間的純電動車。車上整潔舒適，配有手機充電裝置，全程WIFI覆蓋。工作人員介紹說，車頂安裝的4個電池可供電76千瓦時，行進時有遠程電腦控制，營運長度8.5公里。

　　記者在6月底哥德堡召開的“電動城市”項目發布會上獲悉，這是哥德堡市新近運營的首條電動巴士線，為全球最先進的巴士線路之一。此線路所用巴士全部采用由可再生能源構成的綠色電力設施，具備低噪音、零排放等特點。由于瑞典冬季寒冷，該線路全程設置了室內換乘公交點。

　　沃爾沃集團首席可持續發展官古天成在接受記者采訪時介紹說，“哥德堡市把利用可再生能源驅動巴士視為其公共交通系統的重要組成部分。此線路由3輛純電動巴士及7輛混動巴士組成，巴士可在總站運用可再生電力設施快速充電。”

　　記者了解到，此條巴士線路是電動城市合作項目的階段性成果。該項目旨在開發、測試并論證未來的新型可持續公共交通系統,其中包括，新型公交站系統、交通管理系統、安全性及能源供應系統，將為哥德堡的未來城市規劃，開辟全新的可能。哥德堡市市長表示，“借由這一項目，哥德堡正逐步發展成為有著完備的公共設施，同時具備可持續發展能力的開放性城市。”

　　與其他新能源車輛相比，以電為動力的客車有哪些優缺點和獨特之處？這款電動客車電池都運用了哪些技術？如何確保續航里程及電池壽命？對此，沃爾沃集團客車公司總裁霍肯表示，純電動巴士的推出是沃爾沃電氣化戰略的一部分，未來的發展方向是電混合方式。沃爾沃還將與其他伙伴合作建立這種純電動車的充電設備。在電池壽命方面，沃爾沃將做車載充電系統，通過收取相應費用，回收電池。此外，沃爾沃將研發一個開放的充電界面接口，即使一些城市使用其他公司的電動車，仍然能使用這個充電系統。“我們要全面開放，歐盟還沒有制定相關標準，沃爾沃正在與合作伙伴共同制定標準。”霍肯說。

　　談到沃爾沃純電動大巴車的充電系統與其他小轎車的充電有何不同，霍肯介紹說，“公交大巴車和小轎車從技術方面來看，區別就在于使用電池的方式：小車行駛時間長，就需要長時間充電；公交大巴車無需跑很久，便可頻繁充電，兩者的設計基于不同理念。”因此，沃爾沃的電動公交大巴車有機會就會充電。基于頻繁充電，大巴車的電池6分鐘就能充滿，因此車上不用配備更多的電池，目前只在車頂配備了4塊電池，以此減少車量自重。

　　此外，霍肯還表示，沃爾沃已經和上汽簽署協議，生產電動汽車。但在上海引入實行的充電方式與哥德堡有所不同，取消了頻繁充電，代之為長時間充電方式。

　　“這不僅是一輛大巴車，而是關乎整個城市系統的一件大事，因為要涉及一些基礎設施的配置。這也是一種全新的生活方式，它代表的不僅是一輛純電動車，而且是電動城市。它是我們可持續發展最閃亮的那顆星。”霍肯強調說。