北京大興一小區內今年新建的充電樁。北京純電動車今天起不再尾號限行，但其發展仍受制于配套設施等因素。圖/CFP

    新京報訊 今天起，北京市核發號牌的純電動小客車不受工作日高峰時段區域限行措施限制，無需執行每周一天的尾號限行政策，近1萬輛純電動車可“自由”行駛。

    今年4月北京市政府發布《北京市關于實施工作日高峰時段區域限行交通管理措施的通告》，提出純電動小客車不受工作日高峰時段區域限行交通管理措施限制。北京市交管局隨后于5月18日發布，新能源小客車不限行措施從6月1日開始執行。

    北京市交管局有關部門介紹，純電動小客車是指以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅動的小客車。由于2014年9月1日前登記的純電動車（不含出租車），在行駛證上沒有車輛種類區別，6月1日前電動車所有人要完成換領行駛證手續，新換領的行駛證上將注明電動車。

    “雖然從車牌上暫時還不能區別新能源車和普通車，但新的行駛本已經對車輛類型予以明確，便于今后交警路面檢查”據交管局相關部門介紹，除要求純電動車車主主動更換行駛本外，全市注冊登記的電動車已經在交管局信息系統中獨立區別，即使被路面上交通攝像頭拍攝下來，也不會被記錄違反尾號限行規定。

    記者了解到，新能源車指標申請數量已趨于增長，預計年底前有關部門也會發布電動汽車充電基礎設施規劃。但其同時也受到可選品牌太少，特斯拉等進口車無法上牌等因素的制約。

    ■ 影響

    獲新能源車指標人數趨于增長

    獲得新能源車指標6個月內，無論購車與否均不得再申請其他指標

    新能源電動汽車指標自2014年納入北京市小客車總量調控體系，每年的新能源小客車實施增量限制，2014年分配指標2萬個，2015年分配指標3萬個，2016、2017年分配6萬輛。但新能源車從開始搖號就沒有迎來熱捧，從2014年新能源車單設搖號池后，只有2014年4月的一輪搖號配置指標少于申請人數，其余搖號均直接配置。而惟一一次搖號，中簽率超過了92%。

    記者根據2014年至今進行的8次新能源車搖號配置指標情況計算，共產生1.59萬新能源車指標。有業內人士對此變化表示，目前新能源車指標使用率較低，目前，北京市已實行16個月的新能源車搖號，已公開的棄號數量達3791個，全市大約新增了近1萬輛新能源車。

    新能源車指標申請人的數量今年開始回暖。以2015年4月舉行的小客車指標搖號為例，有3356人獲得指標，與今年第一期搖號相比，獲得指標人數增長了1000多人。隨著不限行以及有望減免過路費的政策支持，不少人想先占一個名額，但北京市小客車指標調控管理辦公室特別提示，一旦獲得新能源車指標，在6個月有效期內，不管是否已購買了新能源車，中簽人都不能再申請普通指標。

    也有申請人從普通車指標搖號系統轉入新能源車搖號，指標辦提示，普通車搖號有次數階梯累計政策，但如果轉入新能源車搖號，獲得了指標沒有使用者，再次申請普通指標，則重新獲得搖號編碼，以前次數不累計，清零重新計。

    追訪1 配套設施

    新建小區18%車位

    擬留給電動車

    充電樁“加密”布局，相關規劃預計年底前發布

    純電動車不限行的新規，使電動車對市民的吸引力加大,不過充電是否方便，始終是市民購買電動車最大的疑慮。

    記者昨日從市規劃委了解到，北京就此已經開始編制《北京市電動汽車充電基礎設施規劃規程》（簡稱“規程”），今年下半年將編制完成并征求意見，預計年底前正式發布。

    市規劃委相關負責人介紹說，北京去年建成約2200根隨車自用充電樁，安裝在車主個人停車位上；同時還建成了約1500根社會公用充電樁，半數以上布局在四環路以內，平均服務半徑為5公里。

    今年，北京計劃新建充電樁2000根，達到六環內公用充電設施平均服務半徑5公里的水平。編寫“規程”的市規劃院相關負責人表示，北京的充電樁將“加密”布局。

    根據“規程”，居住建筑應將18%的配建停車位作為電動車停車位，同時針對新建辦公建筑、商業建筑、公共建筑等，提出15%至25%的充電停車位的配建指標。

    “規程”還對新建公共停車場、P+R停車場、大型加油站、高速路服務區中建充電車位和充電樁提出合理、安全的技術要求。這意味著，充電樁的布局將更為均衡合理。今后電動車車主開車出行時，無論是上班、購物還是旅游，都不用為“充電”發愁。

    市城鄉規劃標準化辦公室相關負責人介紹，“規程”還將引導充電樁與建筑融合，規范充電接口的選址、位置、技術要求和相關參數。

    此外記者還從北京市科委獲悉，為電動汽車服務的“e充網”網站，截至5月22日已更新了123座公共充電站、1742臺公共充電樁的信息，首批路燈充電樁改造試點近日已經展開。

    追訪2 購車

    新能源汽車

    9個品牌14款可選

    指標限進“目錄”電動車，其余參加普通車搖號

    在北京工作的趙女士購買了一輛特斯拉，車管所工作人員告訴她，這款車并不在北京新能源車“示范應用目錄”中，她無法在北京上牌。趙女士至今還開著山東牌照的車在北京使用。據了解，目前市場上新能源車品牌眾多，但很多難以進入政府目錄。

    記者了解到，示范應用新能源小客車指標僅限于購買納入《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》的小型、微型純電驅動載客汽車，包括純電動汽車及燃料電池汽車。而目前納入該目錄的車型有：北汽E150EV、比亞迪e6、江淮和悅iEV、北汽ES210、比亞迪騰勢電動車、華晨寶馬之諾1E、榮威E50以及東風日產啟辰晨風等。想在北京用新能源車指標上牌，只能購買上述車輛。

    一位新能源車企的銷售負責人告訴記者，國家對新能源車有準入要求，進入工信部的大名單就很難，2014年開始推廣新能源車的時候，該品牌一款更具競爭力的新能源車進入北京第一批公布的名單中。“申報手續很復雜，指標要求也很細，企業的銷售周期等不了那么長時間。”

    據北京新能源車推廣部門負責人此前接受采訪時表示，目前進入北京目錄的包括9個汽車品牌的14款新能源汽車。一些并未列入目錄的新能源汽車，消費者購買后將按照正常汽車牌照管理辦法執行，正常搖號，不進入新能源汽車單獨配置搖號范圍。

    本版采寫/新京報記者 郭超 馬力 饒沛