2013年春運1月26日正式拉開序幕，這也是“史上最嚴交規”和高速路免費通行政策同時施行的首個春運。根據規定，違法占用應急車道將罰款2 0 0元，記6分，查處兩次吊銷駕駛證。這意味著，如果車主返鄉路上被查處兩次，那么將

　　無法開車回家。而廣東省公安廳日前也表示，將對占用應急車道等交通違法行為“零容忍”。“史上最嚴交規”碰上“高速免費通行”，將擦出什么樣的火花呢?

　　讓“最嚴交規”來監督汽車社會文明

　　從邏輯上來說，“最嚴交規”跟“高速免費通行”其實是兩件事。高速免費通行減免路橋費，是為了減少由收費站前排長龍而引發的擁堵。而交規是規范駕駛員在駕車過程中的行為。高速免費，不論道路更順暢還是更擁堵，都應該遵守交通規則;交規是不是史上最嚴，也不應該成為不遵守或者選擇性遵守的原因。中國的高速路上，時常可見占據超車道或者左右變道還不打轉向燈的人，從而造成各種交通隱患。如果所有的車都能各行其道，從最終效果來說，或許比隨意左竄右轉還更通暢些。因此，就讓“最嚴交規”來監督一下“高速免費”時期的汽車社會文明程度吧。□林憬文

　　一味靠罰很難改善交通秩序

　　“史上最嚴交規”碰上“高速免費通行”，對于廣大車主來說絕對是一個巨大考驗。去年國慶期間高速免費通行，高速公路成為大型停車場的畫面仍歷歷在目，在對交通出行更加依賴的春節期間，高速公路很有可能變得更加擁堵。按照經驗，一旦遇到堵車，總會有一些駕駛者不能遵守交通規則，如果放在過去還好辦，但面對“最嚴交規”就不得不小心了。到底是通過應急車道避開擁堵快速通行，還是選擇老老實實慢慢往前挪，車主們在高速公路上將時刻為這個問題糾結。不出意外，仍有很多人會抱有僥幸心理去嘗試，這也意味著“最嚴交規”并不會立即讓人們更加遵守規則。從根本上說，提升駕駛者素質很重要，但能否提供寬松可行的交通環境同樣重要。如果交警部門一味靠罰，將很難從根本上改善交通秩序。 □黃習偉

　　最嚴交規的成色受到考驗

　　臨近春節，高速路上出現返鄉車龍是每一年的例牌，不同的是，今年伴隨回家的除了急切的心情，還有號稱史上最嚴的交規。本來就歸心似箭，一旦遇到天時地利人和都不怎么靠譜，一場擁堵在所難免。這邊是無邊的車龍，那頭是盼歸的父母妻兒，平時再淡定的人此刻也沉不住氣，于是紛紛見縫插針，使出乾坤大挪移的功夫，而應急車道也成為不少人眼中的捷徑。

　　新的交規對占用應急車道的行為下重手情有可原，畢竟這些人是擋住了他人求生的道路。然而，當這種行為成為大多數人共同的選擇時，則考驗著最嚴交規的成色。如果，還拿出法不責眾的說辭，或體現情有可原的“人性化”色彩，那么最嚴的交規恐怕永遠只在我們的口頭上。 □張笑

　　冒險自駕不如雇傭司機

　　身邊不少的朋友，正在糾結今年春節要不要開車回家過年或自駕游，不開車，要擠火車、趕飛機;開車，又遇上最嚴交規。不少自駕游網站都稱“業績受影響”，因為自駕游所去之處往往是車友們都未去過的陌生城市，“看著像高速公路，原來限速40邁”，一個油門，6分甚至是12分就被扣光了。即便分沒被扣光，但動不動一個違章，也會令車友自駕出游的成本有上漲的風險。在不熟悉路況的情況下，很多人索性不自駕游出行了，還不如在當地雇傭司機開車，降低風險。而同樣每逢節假日生意便火爆的租車公司，也面臨著“史上最嚴交規”的沖擊，業績或受到沖擊。（南方都市報）