資料圖：合西高鐵大致走向圖
“目前東部已形成完善的立體交通網(wǎng)，西部蘭新高鐵已通車運(yùn)行，西安-蘭州高鐵正在規(guī)劃建設(shè)，但橫貫東西部的鐵路大通道卻面臨著中部瓶頸問題。”全國(guó)人大代表胡潤(rùn)澤建議，規(guī)劃建設(shè)合肥至西安高速鐵路，打造連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要橋梁。
代表建議規(guī)劃的“合西高鐵”，自合肥樞紐引出，沿既有寧西鐵路線路走向，向西經(jīng)安徽省六安市，河南省信陽(yáng)市、南陽(yáng)市，陜西省商洛市，止于西安市，全長(zhǎng)約910公里。
據(jù)介紹，目前西北至華東地區(qū)旅客交流仍以普速客車為主，旅途近20小時(shí)，即便通過換乘鄭西-鄭武-滬漢高鐵繞行，從西安到合肥仍需要7個(gè)多小時(shí)，且換乘極不方便。“合西高鐵”可直接連接合肥、西安兩大鐵路樞紐，是中西部地區(qū)通向華東、華南及海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)最捷徑的快速客運(yùn)主通道，縮短?hào)|西交通運(yùn)行距離100~400公里，節(jié)省旅程5~13個(gè)小時(shí)。
“合西高鐵”建成后，將連接?xùn)|部長(zhǎng)三角地區(qū)、中部皖豫兩省和西北五省區(qū)，直接串聯(lián)上海、南京、合肥、西安、蘭州、西寧、烏魯木齊等七大省級(jí)行政中心，對(duì)于落實(shí)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略，加快實(shí)施長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、中部崛起和西部大開發(fā)等國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略具有重要價(jià)值，起著四兩撥千斤的作用。
“合西高鐵”對(duì)促進(jìn)沿線安徽、河南、陜西三省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。可進(jìn)一步拉近三省與長(zhǎng)三角、珠三角、海峽西岸等國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)區(qū)的時(shí)空距離，更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。通過承接?xùn)|部發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快推進(jìn)皖西、豫南、豫西南、陜東南、關(guān)中及南水北調(diào)中線工程水源地、秦巴山區(qū)等沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
從旅游角度看，“合西高鐵”將連接“絲綢之路”“青藏鐵路”和“長(zhǎng)江中下游”等國(guó)家級(jí)旅游線路，直接把華中、華東美景與西北風(fēng)情融為一體，將以獨(dú)具特色的皖豫陜旅游帶帶領(lǐng)游客盡覽祖國(guó)美景，促進(jìn)沿線旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
胡潤(rùn)澤建議，將合肥至西安高速鐵路納入國(guó)家鐵路“十三五”建設(shè)規(guī)劃，優(yōu)化和完善國(guó)家鐵路交通網(wǎng)布局，完善新亞歐大陸橋鐵路大通道