“34051次列車已到達，從蘭考發(fā)往西寧、成都、重慶等方向的小麥粉，請及時解體作業(yè)、優(yōu)先編組發(fā)出。”7月2日早7點，在河南省鄭州市鄭州北站調(diào)度指揮中心，值班站長杜斌正通過綜合自動化系統(tǒng)布置調(diào)車作業(yè)計劃。
為了能迅速準確地從全站3000余輛停留車輛里挑出裝有糧食、種子等物資的車輛，值班站長和車站調(diào)度員會根據(jù)系統(tǒng)里顯示的車型、貨物種類、始發(fā)站等信息，按照貨物品名、去向等進行計劃編制，讓裝載夏糧的列車到達、解體、編組、出發(fā)作業(yè)銜接有序，保障夏糧運輸“高速路”暢通。
6月以來，農(nóng)業(yè)大省河南進入夏糧運輸關鍵期。為保障夏糧運輸及時、安全、有序，作為中原地區(qū)重要的鐵路貨運交通樞紐，鄭州北站對夏糧運輸實行優(yōu)先去向、優(yōu)先裝車、優(yōu)先配空、優(yōu)先掛運的傾斜政策，全力守護夏糧運輸“黃金通道”。
在室外編組場內(nèi)，一列列裝載著小麥、大豆的車輛整齊排列在一起，它們經(jīng)過編組后重新集結(jié)，等待開行。
鄭州北站調(diào)車長劉國棟告訴記者：“平均每3分鐘，就有一列載有糧食、化肥、種子等重點物資的列車在鄭州北站到達或出發(fā)，源源不斷地將貨物發(fā)往各地。”
為防止糧食運輸途中撒漏，貨檢部門還會利用貨檢作業(yè)管控系統(tǒng)，通過視頻監(jiān)控的方式，對列車頂部、兩側(cè)等重點部位進行檢查，防止篷布出現(xiàn)破損，并安排作業(yè)人員到現(xiàn)場逐一核對，確保車體有效加固。
7月的中原大地，室外溫度最高接近40攝氏度，室外調(diào)車作業(yè)人員的防暑降溫十分必要。車站調(diào)度員通過綜合運用“技術(shù)作業(yè)達標評價系統(tǒng)”，打通機務、車務、車輛三大鐵路系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)，對運輸生產(chǎn)中的即時數(shù)據(jù)進行分析研判，進而更科學合理地下達調(diào)車作業(yè)計劃，把現(xiàn)場作業(yè)時間壓縮在30分鐘以內(nèi)。
截至6月底，鄭州北站已累計發(fā)運夏糧等重點物資超2.1萬輛。
《 人民日報 》（ 2025年07月08日 10 版）