夏德崧攝
"> 天津港北疆港區(qū)，數(shù)艘大型集裝箱船舶正在進(jìn)行智慧化裝卸作業(yè)。
夏德崧攝
數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部
港口，海運(yùn)發(fā)展的綜合交通運(yùn)輸樞紐；港口經(jīng)濟(jì)，海港城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。數(shù)據(jù)顯示：沿海港口每萬噸貨物吞吐量，可創(chuàng)造GDP約194萬元；港口每億元的建設(shè)資金投入，可實(shí)現(xiàn)近萬人就業(yè)；截至2024年底，港口萬噸級(jí)及以上泊位達(dá)到2971個(gè)，是10年前的約1.4倍。
6月12日，在第三屆天津國際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院發(fā)布《2024年度中國海港城市港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》）。《報(bào)告》顯示：2024年，我國海港城市港口經(jīng)濟(jì)增加值達(dá)6.7萬億元，同比增加3606億元，增幅同比上升。
協(xié)同
呈現(xiàn)一核兩區(qū)多片格局
渤海之濱，以天津港為圓心，港口的價(jià)值半徑正在不斷延展——
港區(qū)內(nèi)，岸橋林立，巨輪靠泊。智能管控系統(tǒng)與人工智能運(yùn)輸機(jī)器人高效協(xié)同，讓裝卸作業(yè)繁忙有序，日均貨物吞吐量超150萬噸；
幾十公里外，海馬生物、首衡集團(tuán)等貿(mào)易商紛紛落戶濱海新區(qū)，依托直航拉美航線，一條進(jìn)口水果的“甜蜜”產(chǎn)業(yè)鏈正在加速完善。今年前5月，天津口岸自拉美地區(qū)進(jìn)口水果和水產(chǎn)品貨值達(dá)81億元；
地處天津市中心的和平區(qū)，一筆筆跨境貿(mào)易融資不斷為國際航運(yùn)注入金融“活水”。依托航運(yùn)物流壯大金融服務(wù)，全區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)占比逾98%……
從“貨運(yùn)通道”升級(jí)為“經(jīng)濟(jì)走廊”，從“通道貿(mào)易”進(jìn)化為“在地貿(mào)易”，陸海聯(lián)動(dòng)勾勒出我國港口經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的生動(dòng)圖景。
“海港城市港口經(jīng)濟(jì)，是以港口為中心、港口城市為載體，依托和利用港口各類產(chǎn)業(yè)的相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)總和，是港口、產(chǎn)業(yè)、城市相互聯(lián)系、有機(jī)結(jié)合、共同發(fā)展的開放型經(jīng)濟(jì)。”交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院副院長劉占山說。
從總體看，中國海港城市港口經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)“一核、兩區(qū)、多片”的格局：以上海等城市群為“一核”引領(lǐng)，以長三角和珠三角區(qū)域?yàn)椤皟蓞^(qū)”協(xié)同發(fā)展，以環(huán)渤海、東南沿海、西南沿海等區(qū)域“多片”共同發(fā)展。
分區(qū)域看，2024年，長三角區(qū)域海港城市港口經(jīng)濟(jì)增加值占全國海港城市的44.9%，對(duì)長三角沿海區(qū)域GDP貢獻(xiàn)率達(dá)13.9%，是我國沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域。相較2023年，天津、河北、山東、福建沿海地區(qū)海港城市港口經(jīng)濟(jì)在全國的占比實(shí)現(xiàn)提升。
支撐
促進(jìn)腹地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
岸橋一線，大船一進(jìn)一出、大港一吞一吐間，貨物結(jié)構(gòu)已發(fā)生改變——
今年5月27日，經(jīng)過27天遠(yuǎn)洋航行，一艘載有上百標(biāo)準(zhǔn)箱“新三樣”的貨輪順利從寧波舟山港抵達(dá)德國威廉港。
“海鐵快線+中歐快航”的硬核組合，為外貿(mào)“新三樣”快速出海開辟了一條新通道。今年前5月，寧波口岸電動(dòng)汽車、鋰電池等產(chǎn)品出口貨值同比大幅增長。
沿著海岸線再向南看，5月15日，全國最大光伏LNG船舶“遠(yuǎn)海口”輪在廣州南沙口岸命名交付，并搭載近4000臺(tái)國產(chǎn)汽車從廣州港出發(fā)，遠(yuǎn)航歐洲多國。
汽車在廣州登船出海，如今已成為不少車企的“最優(yōu)解”。2004年，廣州港汽車裝卸量為1.5萬輛；2024年，廣州港全年完成商品車吞吐量超140萬輛。20年，近百倍，這座華南地區(qū)最大的商品車樞紐港，見證了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
時(shí)光流轉(zhuǎn)，港口貨物結(jié)構(gòu)在變，而產(chǎn)業(yè)升級(jí)的前行方向則始終如一。《報(bào)告》顯示，2024年，海港城市一產(chǎn)、二產(chǎn)、三產(chǎn)中港口經(jīng)濟(jì)的占比分別達(dá)15%、22%和8%，港口對(duì)一產(chǎn)、二產(chǎn)的支撐作用更為顯著。
以計(jì)算機(jī)通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)為例，其主要分布在廣東沿海地區(qū)和長三角地區(qū)，2024年，其港口經(jīng)濟(jì)增加值達(dá)4384億元，占全國海港城市港口經(jīng)濟(jì)總規(guī)模的比重提升至6.6%。
“在第二產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，計(jì)算機(jī)通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)、化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，港口經(jīng)濟(jì)增長較快，在二產(chǎn)增量中的比重分別達(dá)到15.9%和12.7%。”劉占山表示，“這表明，港口在促進(jìn)腹地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中發(fā)揮了重要作用。”
融合
帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展
港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，映照著港與城的共生與互動(dòng)。
入夏，山東日照海龍灣畔微風(fēng)拂面。作為全國首個(gè)退港還城修復(fù)整治工程，海龍灣已從昔日烏黑的堆煤場，變成了如今路凈水美的新港口。“我們將煤炭作業(yè)區(qū)遷離城區(qū)，修復(fù)1882米生態(tài)岸線，新增約46萬平方米沙灘。”日照港有關(guān)負(fù)責(zé)人說，港區(qū)變景區(qū)，吸引不少游客前來旅游打卡。
依托“前港后廠”模式，日照港形成了覆蓋糧食物流、倉儲(chǔ)、飼料加工的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，輻射山東、河南、陜西、四川多地，吸引中糧、中儲(chǔ)糧等企業(yè)項(xiàng)目落地。截至目前，日照市臨港產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值比重超85%。
以港興城、以城促港，港城融合的海風(fēng)勁吹廣袤海岸，不斷注入發(fā)展新動(dòng)能。在天津港，147條集裝箱航線通達(dá)全球500多個(gè)港口，全市海洋經(jīng)濟(jì)規(guī)模突破4000億元；在煙臺(tái)港，港口供應(yīng)鏈綜合服務(wù)園區(qū)正加緊建設(shè)，未來傳統(tǒng)港口作業(yè)區(qū)將升級(jí)為現(xiàn)代港航服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，更好融入城市發(fā)展……
《報(bào)告》顯示，近年來，海港城市港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模持續(xù)壯大，港口對(duì)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的帶動(dòng)更加明顯。與2023年相比，港口經(jīng)濟(jì)增加值大于2000億元的海港城市新增唐山、泉州，與上海、深圳、廣州、寧波等同處第一梯隊(duì)。唐山，由此成為躋身前列的首個(gè)北方海港城市。
“2024年，上海、深圳和寧波等港口經(jīng)濟(jì)增加值增量超200億元。”劉占山介紹，“這些城市充分利用港口資源，有力支撐了長三角一體化、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等國家戰(zhàn)略的實(shí)施。”
你追我趕、共生共贏，眾多具有全球競爭力的現(xiàn)代化港口，正成為中國經(jīng)濟(jì)邁向高質(zhì)量發(fā)展的重要支點(diǎn)。
（白萱參與采寫）
版式設(shè)計(jì)：蔡華偉
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年06月13日 07 版）