“這段時間，一柜難求。”正值水果上市旺季，塔那愣國際物流云南有限責任公司副總經理張德歡連續幾天忙到深夜。手頭運營中老鐵路百余個冷鏈貨柜，他依然覺得不夠用。以昆明為樞紐，貨源來自南亞東南亞多個國家，張德歡的客戶遍布全國各地，“搭上冷鏈專列，泰國榴蓮3天到昆明，老撾香蕉7天到北京。”
今年3月，習近平總書記在云南考察時強調：“云南區位條件獨特，要積極推進高水平對外開放，建設面向南亞東南亞輻射中心。”
深入貫徹落實習近平總書記重要講話精神，云南以輻射中心建設統攬對外開放工作，持續加強與周邊國家和地區的政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，不斷增強對區域經濟的影響力、輻射力和帶動力。
互聯互通，打通堵點——
中老鐵路加速與其他重要通道和基礎設施互聯互通，構建起輻射老撾、泰國、哈薩克斯坦等19個國家和地區的立體交通體系。
以中老鐵路為“主干”，與昆磨高速、瀾滄江湄公河航道、昆明長水國際機場等，構成“水、陸、空、鐵”多向立體、內聯外通的對外開放交通網絡；“中老鐵路+中歐班列”聯運模式，讓老撾咖啡豆等商品直達歐洲的物流成本降低40%。
針對各地企業的個性化需求，“瀾湄快線”冷鏈專列接連推出“京滇·瀾湄線”“滬滇·瀾湄線”“瀾湄蓉渝歐快線”等定制化班列，企業前置申報、快速通關，南亞東南亞國家的生鮮產品得以低價高效運往中國各地。
“硬聯通”“軟聯通”互促互進——
密度更高。開通初期，中老鐵路每日僅開行2列跨境貨物列車；如今，高峰時每日有18列跨境貨物列車疾馳。
通關更暢。數智賦能下，磨憨鐵路口岸貨物通關時間從最初的40小時，壓縮到了2—5小時。“過去，國內貨物運抵磨憨口岸才可以申報。”張德歡說，“如今，鐵路和海關協調聯動、共享數據，企業可提前一站式辦理申報、查驗等手續，貨物運抵磨憨口岸后無須停留，直接通關。”
云南創新實施昆明托管磨憨，集中資源、傾斜政策，“兩頭”帶“中間”匯聚沿線州市合力；出臺中老鐵路三年行動計劃，全力推進通道能力提升、物流樞紐建設、沿線產業開發、經營主體培育“四大行動”；印發《中老鐵路沿線產業布局指引》，引導相關州市合理布局適鐵產業，推動中老鐵路境內沿線形成錯位協同、優勢互補的產業發展格局……
大通道帶旺大產業——
走出去、引進來，云南持續放大中老鐵路“黃金線路”的輻射效應，推動沿線綜合開發，帶動沿線經濟提速發展。
通道經濟轉型口岸經濟。自2022年由昆明托管以來，磨憨累計完成固定資產投資超110億元，年均增速高達118.2%。
帶火跨境旅游。今年一季度，西雙版納傣族自治州接待海外旅游者15.7萬人次、旅游外匯總花費9991萬美元，分別增長470%、481%。
中老鐵路沿線已初步形成新能源電池、生物醫藥、新材料、先進制造等4條重點產業鏈。在玉溪，鋰礦資源引來一批新能源電池項目建成投產，截至2024年，全市9個新能源電池產業項目產值54.49億元。
云南經濟要發展，優勢在區位、出路在開放。據中國鐵路昆明局集團有限公司介紹，截至今年4月底，中老鐵路累計發送旅客5194.9萬人次，運輸貨物5849.6萬噸。這條“鋼鐵絲路”的跨境商品種類，也從開通初期的500余種擴展至如今的3000余種。
云南省委書記王寧表示，云南將牢記習近平總書記囑托，做好內外統籌、雙向開放文章，加強與周邊“硬聯通”“軟聯通”“心聯通”，深化面向南亞東南亞輻射中心建設，更好服務國家周邊工作大局。
《 人民日報 》（ 2025年06月11日 07 版）