2024年4月，習(xí)近平總書記在重慶考察時(shí)強(qiáng)調(diào)：“加快智慧城市建設(shè)步伐，構(gòu)建城市運(yùn)行和治理智能中樞，建立健全‘大綜合一體化’城市綜合治理體制機(jī)制，讓城市治理更智能、更高效、更精準(zhǔn)。”
山水之城重慶，已建成各類橋梁超2萬座，其中跨長江、嘉陵江的特大橋就有105座。橋梁是交通要道，也是觀察智慧城市建設(shè)的重要窗口。近日，記者進(jìn)行了探訪。
智能監(jiān)測，及時(shí)掌握橋梁實(shí)時(shí)情況
曾家?guī)r大橋橫跨嘉陵江，上層為雙向6車道市政道路，下層為軌道交通10號(hào)線，是重慶南北向的重要通道。
“橋長540米，主跨270米，一跨過江，便于通航。”從北邊上橋，走在人行道，重慶曾家?guī)r大橋建設(shè)管理有限公司工程設(shè)施部經(jīng)理王政榮如數(shù)家珍。往外看，嘉陵江像一條玉帶，兩岸樓宇林立。
王政榮指向入橋口的路面：“喏，就是那個(gè)長條，埋設(shè)了交通荷載信息數(shù)采分析儀。”他打開后臺(tái)監(jiān)控，當(dāng)天累計(jì)車次實(shí)時(shí)更新到了17038輛。“通過對(duì)過橋車輛的數(shù)量、速度、車型等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，能夠及時(shí)掌握交通狀況，為交通疏導(dǎo)和應(yīng)急處置提供數(shù)據(jù)支持。”王政榮說。
保障交通要道安全穩(wěn)定，背后是智能感知系統(tǒng)的全面升級(jí)。往前走，曾家?guī)r大橋上每隔幾十步就立著一根白色桿子，頂部還有個(gè)圓帽——這是嵌入橋體的高精度傳感器，實(shí)時(shí)采集應(yīng)力、應(yīng)變、位移等數(shù)據(jù)。“當(dāng)橋梁某一部位的應(yīng)力超過閾值，這些‘神經(jīng)元’就會(huì)迅速把信號(hào)傳輸給監(jiān)控中心，檢修人員便會(huì)立即采取措施。”王政榮說，這樣大大小小的傳感器，在曾家?guī)r大橋及兩端隧道、邊坡總共配備了538個(gè)，有感知重量、風(fēng)向、水位、流速等很多類別。
曾經(jīng)需要人系著安全繩“飛檐走壁”的工作，現(xiàn)在機(jī)器人即可自動(dòng)完成。渝中區(qū)城市管理局市政設(shè)施管理科科長羅爽介紹，如今，曾家?guī)r大橋裝配了智能巡檢機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了橋梁表面關(guān)鍵部位的高效初檢，極大提高了準(zhǔn)確度和安全性。檢修人員現(xiàn)場演示：沿著軌道，巡檢機(jī)器人橫向移動(dòng)，對(duì)固定橋梁構(gòu)件的螺栓進(jìn)行圖像識(shí)別，依托后臺(tái)算法判斷是否存在隱患。
此外，曾家?guī)r大橋還安裝了融合主動(dòng)預(yù)警和被動(dòng)防撞的綜合性橋梁智能防船撞系統(tǒng)，利用雷達(dá)、攝像頭等設(shè)備對(duì)過往船只的位置、航向、速度等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。王政榮指向橋墩：“一旦發(fā)現(xiàn)存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出預(yù)警，并通過調(diào)整燈光、聲音等方式提醒船只駕駛員采取避讓措施。”
整合資源，協(xié)同高效處理緊急狀況
走到橋的南端，沿步道登上曾家?guī)r。重慶曾家?guī)r大橋建設(shè)管理有限公司內(nèi)，工作人員正在數(shù)字大屏前忙碌。車流信息、電力信息、養(yǎng)護(hù)效率、基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)……大屏上，各項(xiàng)參數(shù)一目了然。這里搭建了重慶曾家?guī)r大橋智慧交通運(yùn)維平臺(tái)，整合城管、交通、應(yīng)急等多個(gè)部門的數(shù)據(jù)和資源，是跨部門協(xié)同處置的“中樞大腦”。
匯集曾經(jīng)分散在各個(gè)部門的資源并不容易。“這多虧了‘大綜合一體化’城市綜合治理體制機(jī)制改革。”重慶曾家?guī)r大橋建設(shè)管理有限公司董事長陳騎彪說。2024年9月，重慶市將城管、公安、規(guī)自、住建、交通、環(huán)保、消防等部門物聯(lián)感知數(shù)據(jù)資源，按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)匯聚接入全市城市管理物聯(lián)感知系統(tǒng)，推進(jìn)資源互聯(lián)互通、部門高效協(xié)同。當(dāng)出現(xiàn)緊急狀況時(shí)，重慶曾家?guī)r大橋智慧交通運(yùn)維平臺(tái)就能迅速做出反應(yīng)。
“在發(fā)生交通事故時(shí)，平臺(tái)會(huì)自動(dòng)將事故信息推送給交警、消防、醫(yī)療等相關(guān)部門。”作為平臺(tái)建設(shè)單位，招商交科下屬的重慶物康科技有限公司軟件研發(fā)所所長王超向記者展示后臺(tái)工作流程，“交警部門可以根據(jù)平臺(tái)提供的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，快速規(guī)劃出最佳的救援路線，確保救援車輛能夠及時(shí)到達(dá)事故現(xiàn)場；消防部門可以通過平臺(tái)了解事故現(xiàn)場的周邊環(huán)境，提前做好滅火和救援準(zhǔn)備；醫(yī)療部門則可以根據(jù)事故的嚴(yán)重程度，調(diào)配相應(yīng)的醫(yī)療資源，為傷者提供及時(shí)救治。”
1月22日凌晨，曾家?guī)r大橋北邊的劉家臺(tái)隧道突發(fā)一起車輛自燃事件，智慧交通運(yùn)維平臺(tái)迅速響應(yīng)，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測、主動(dòng)報(bào)警、信息報(bào)送、預(yù)案下發(fā)與多部門聯(lián)動(dòng)處置，40分鐘便完成了事故處理并恢復(fù)全線通行。“平臺(tái)投用以來，工程結(jié)構(gòu)安全隱患排查效率提升了85%，運(yùn)維成本降低了30%。”陳騎彪說。
一圖盡覽，實(shí)現(xiàn)城市橋隧智慧管理
曾家?guī)r大橋的智能升級(jí)并非個(gè)案。
走進(jìn)重慶市城市管理局的一樓指揮大廳，數(shù)字屏尺度一下擴(kuò)展到8.2萬平方公里的市域面積：智慧平臺(tái)里的跨江大橋，不過是眼前“橋隧智慧管理”一張圖上的一個(gè)點(diǎn)位。
由重慶市城市管理局牽頭建設(shè)的“橋隧智慧管理”應(yīng)用，直接分析行業(yè)內(nèi)所有數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全市橋隧健康狀態(tài)和巡檢養(yǎng)維作業(yè)的集中監(jiān)管，而需要多跨協(xié)同的事件，均由“橋隧智慧管理”應(yīng)用推送至重慶市級(jí)治理中心，實(shí)現(xiàn)信息指令的跨部門、跨區(qū)域、跨層級(jí)流轉(zhuǎn)。借助“大綜合一體化”城市綜合治理體制機(jī)制改革，重慶市城市管理局已經(jīng)完成全市2295座城市橋梁以及181座城市隧道的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)加載。
在“橋隧智慧管理”一張圖上，重慶市市政設(shè)施運(yùn)行保障中心監(jiān)控中心副科長譚睿點(diǎn)擊“中心城區(qū)”板塊，隨著畫面聚焦，長江、嘉陵江上的跨江大橋運(yùn)行狀態(tài)一覽無余。“我們實(shí)現(xiàn)了中心城區(qū)24座跨江大橋結(jié)構(gòu)運(yùn)行狀態(tài)在線監(jiān)測，共享接入了視頻、監(jiān)測傳感器、巡檢機(jī)器人等各類前端感知設(shè)備，總共有8040個(gè)點(diǎn)位。”譚睿說。
“截至目前，我們已經(jīng)閉環(huán)處置涉水橋梁橋墩沖擊防護(hù)運(yùn)行監(jiān)測預(yù)警405件。”重慶市城市管理局道橋管理處副處長江豐介紹。對(duì)城市橋梁隧道實(shí)現(xiàn)智能化管理的背后，是一整套城市基礎(chǔ)設(shè)施安全韌性保障體系的加快構(gòu)建。重慶聚焦城市水、電、橋、隧、軌、管線管廊等“城市生命線”，加快基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字孿生系統(tǒng)構(gòu)建，正梯次推進(jìn)城市橋隧、城市供水、市容環(huán)衛(wèi)、城市照明、園林綠地、綜合執(zhí)法等城市基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化改造。
此外，重慶還縱向健全應(yīng)急管理“三級(jí)體系、五級(jí)網(wǎng)絡(luò)”，即市、區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）三級(jí)體系，市、區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、村（社區(qū)）、網(wǎng)格五級(jí)網(wǎng)絡(luò)，將工作觸角延伸至基層末梢；橫向相關(guān)行業(yè)部門設(shè)置“全災(zāi)種、大安全”應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)日常監(jiān)管全覆蓋，努力將安全責(zé)任壓實(shí)到最后一米，打造更加智能、安全、韌性的現(xiàn)代化城市。
本期統(tǒng)籌：楊爍壁
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年03月31日 04 版）