新華社記者 黃博涵攝
"> 全超導托卡馬克核聚變實驗裝置（EAST）。
新華社記者 黃博涵攝
彭 程攝（人民視覺）
"> 中船集團上海外高橋造船廠船塢內，第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”正在抓緊建造。
彭 程攝（人民視覺）
趙 平攝（人民視覺）
"> 國產電動型載人飛艇AS700D進行科研首飛。
趙 平攝（人民視覺）
張明君攝（人民視覺）
"> 天津海爾洗衣機互聯工廠內，機械臂正在作業。
張明君攝（人民視覺）
徐 揚攝（人民視覺）
"> 工業版人形機器人進行質檢操作。
徐 揚攝（人民視覺）
新華社記者 劉大偉攝
"> 靠泊在廣州海洋地質調查局科考碼頭的大洋鉆探船“夢想”號。
新華社記者 劉大偉攝
數據來源：國家統計局等
“面對新一輪科技革命和產業變革，我們必須搶抓機遇，加大創新力度，培育壯大新興產業，超前布局建設未來產業，完善現代化產業體系。”
——習近平總書記在2024年全國兩會上指出
燃！“人造太陽”刷新紀錄
本報記者 徐 靖
1月20日晚，安徽合肥，中國科學院合肥物質科學研究院全超導托卡馬克核聚變實驗裝置（EAST）控制大廳，“998，999，1000……”隨著計時器最終定格在1066，控制大廳瞬間沸騰，俗稱“人造太陽”的EAST最終實現了1億攝氏度1066秒高約束模等離子體運行，創造了新的世界紀錄。
億度千秒，是聚變發電的一個“門檻”。EAST物理實驗總負責人龔先祖說：“此前，世界上沒有任何一個裝置能夠實現這一目標，這標志著我們向夢想又邁進了一大步。”在實驗室，高級工程師王雅婷拿出厚厚一沓EAST實驗數據記錄表：“你看，從早上8點上班，到第二天早上8點換班，一天24組數據，從關鍵點位的氣壓數據到核心器件的溫度數據，都要時刻留意。”
中國科學院合肥物質科學研究院副院長宋云濤表示，聚變研究是一個系統龐大的科學工程，匯聚超高溫、超低溫、超高真空、超強磁場等尖端技術，近百萬個零部件協同工作，百余套子系統集成創新，不能有一處短板，這些都離不開國家整體科研水平的提升。
眼下，在合肥綜合性國家科學中心未來大科學城，聚變堆主機關鍵系統綜合研究設施（CRAFT）和緊湊型聚變能實驗裝置（BEST），正在緊鑼密鼓地建設中。未來，CRAFT和BEST裝置的建成，將推動聚變能從實驗室走向實際應用。
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2024年我國基礎研究實現歷史性跨越。但面對全球科技競爭新態勢，我國基礎研究發展仍面臨挑戰。這要求我們通過深化科技評價改革、促進數據要素流通、優化創新生態等舉措，破除“重應用、輕基礎”的慣性思維，建立包容試錯的創新文化，使原創突破從“偶然涌現”轉向“持續井噴”，為科技強國建設注入持久動能。
——楊金龍委員（中國科學院院士、中國科學技術大學副校長）
酷！國產郵輪建造提速
本報記者 沈文敏
進度條刷新！春節前夕，第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”全船貫通。目前，建造工作重點轉為設備、系統調試和內裝工程，預計2026年底完工交付。
如果說“愛達·魔都號”實現了國產大型郵輪零的突破，那么“愛達·花城號”將實現升級迭代。
船型更大——相較首制船，“愛達·花城號”總噸位增加0.64萬噸，達14.19萬噸；客房數量增加19間，達2144間。
設計更優——“愛達·花城號”公共區域增加約8000平方米，配置了高達16層的生活娛樂區域，并使用新材料讓船體更平穩。
更令人關注的是，這樣一艘“升級版”國產大型郵輪，從入塢總裝搭載到全船貫通用時不到9個月，較首制船縮短了2個多月。
“我們在電腦里建造了一艘數字郵輪，尋找最優施工方案。”中船集團上海外高橋造船國產大型郵輪項目建造總監陳劍威說，實踐中再利用增強現實技術，實現模型與實景的匹配，提高施工效率。
實施大型總段移位、艙室材料總段封艙等新工法、關鍵工藝，攻克大型郵輪薄板分總段全過程質量精度控制技術……新材料結合新工法，助力提升建造質量。
“造船大國靠總裝，造船強國靠配套。”中船集團上海外高橋造船國產大型郵輪項目現場總指揮陳剛說，依托大郵輪建造，將帶動整個產業實現新升級。
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300兆瓦級F級重型燃氣輪機成功點火，國產大飛機C919承運旅客超過100萬人次……2024年，科技創新持續賦能產業發展。
當今世界正經歷百年未有之大變局，科技創新是關鍵變量。這要求我們提升產業創新能力，加快建設現代化產業體系。強化鏈式創新，聚焦重點領域，完善鏈主企業和用戶企業“雙牽頭”攻關模式。強化范式創新，加快發展新產業新業態新模式。
——張英委員（上海市經濟和信息化委員會主任）
炫！電動飛艇首飛成功
本報記者 范昊天
湖北荊門漳河機場，一架流線型飛艇輕盈騰空，升至50米高度，短暫懸停后垂直降落……近日，由中國航空工業集團特種飛行器研究所研制的國產電動型載人飛艇“祥云”AS700D成功完成科研首飛，標志著低空經濟綠色航空裝備再次取得新突破。
AS700D是一款全電動力飛艇，采用先進的鋰電池電驅動系統、螺旋槳系統、推力矢量系統。“電動型飛艇的飛行感覺更輕盈、更‘絲滑’，噪聲更低，駕駛和乘坐感受更舒適。”從飛艇上走下來的飛行員林宏說。
AS700D飛艇項目總師周雷表示，電動型飛艇更適合在噪聲與排放要求更嚴格、起降場地受限的自然保護區等特別區域，以及演唱會、馬拉松等大型活動中，進行空中航拍、安保監控、交通指揮、通信中繼等作業。AS700D電動型飛艇最大設計飛行速度為每小時80千米，最大飛行高度3100米，最大載客量10人。
中航工業特飛所黨委書記張立賢介紹，此次AS700D成功首飛，不僅驗證了電動型飛艇的技術成熟度，也為后續研制及應用做了技術儲備。放眼全國，越來越多低空經濟應用場景相繼涌現。有關機構測算，2024年我國低空經濟市場規模預計達6702.5億元，2025年將達到8591.7億元。
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因地制宜發展新質生產力，需要系統推進科技創新和產業生態建設，形成更多新興產業和未來產業新成果，更好培育新動能、新引擎。
要強化企業創新主體地位，加強基礎研究和關鍵核心技術攻關，更加合理地布局規劃新興產業和未來產業，讓廣大科技企業把創新當呼吸一樣自然。
要強化基礎研究投入。聚焦前沿領域和未來產業，推進以市場為導向的應用型基礎研究。聚焦基礎元器件等關鍵領域，建設國家技術創新中心、產業創新中心、共性技術研發平臺等。
——黃立代表（武漢高德紅外股份有限公司董事長）
快！38分鐘鋼板變產品
本報記者 韓 鑫
從一塊鋼板變身一臺洗衣機，需要多久？
在天津海爾洗衣機互聯工廠，“5G+工業互聯網”給出的答案是38分鐘。
走進這座智能工廠，“智慧”氣息撲面而來：地面，機械臂精準舞動，每20秒就會下線一個洗衣機內筒；空中，5G網絡周密計算，給出最優物流路線，讓上百個零部件快速各就各位。
“目前工廠應用了百余項‘AI+5G’等新技術，落地15個5G智能制造場景，保證每天有上萬臺洗衣機從這里下線發往千家萬戶。”工廠負責人說。
如今，智能制造正在深刻改變中國制造的面貌：在賽力斯超級工廠，3000多臺機器人智能協同造車，實現關鍵工序100%自動化；在寧德時代總部Z基地，“5G+工業互聯網”的應用，將產品缺陷率降至“十億分之一”的超低水平；在寶鋼冷軋廠智能車間，“智慧大腦”自主調度，燈光熄滅后生產照舊……
截至目前，我國已建成3萬余家基礎級智能工廠、1200余家先進級智能工廠、230余家卓越級智能工廠。其中，卓越級智能工廠分布在31個省（區、市），覆蓋超80%的制造業行業大類，助力工廠產品研發周期平均縮短28.4%，生產效率平均提升22.3%，碳排放平均減少20.4%，提質增效降碳成效顯著。
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由制造大國邁向制造強國，推動制造業向高端化、智能化、綠色化轉型至關重要。
要加大政策引導和技術攻關力度，形成高端智能工業控制器的應用生態鏈，護航高端機床、數控系統、機器人、列車控制等高技術產業安全穩定發展。同時，也要充分調動產業鏈上下游企業、高校、科研機構等各方力量，打造開放協同的創新體系，加快推動關鍵技術、核心部件國產化，以科技創新引領新質生產力發展，加快現代化產業體系建設步伐。
——武漢琦代表（中信重工機械股份有限公司黨委書記、董事長）
潮！人形機器人有巧手
本報記者 王 政 劉溫馨
轉手絹、扭秧歌，宇樹機器人驚艷亮相蛇年春晚；跑步、爬山、跳舞、打拳，人形機器人技能滿滿。除了有酷炫技藝在身，如今的人形機器人還能進廠打工。
走進比亞迪長沙星沙園區物流倉庫，兩臺身高172厘米、體重76公斤的優必選工業版人形機器人Walker S1正在作業。只見它們屈膝、下蹲，從托盤上穩穩夾起6公斤的物料箱平舉至胸前，然后小步走向左后側的無人物流車拖車，將物料箱精準放在拖車上，再轉身回到托盤前繼續搬運……
據介紹，Walker S1的頭部配備了雙耳魚眼相機，擁有3D立體視覺功能，能自主規劃路線、自主判斷物料是否正確；其仿人靈巧手裝備了6個陣列式觸覺壓力傳感器，能實現精準、靈活操作。
2024年底，樂聚機器人啟動新產線，預計可年產200臺人形機器人；今年，優必選計劃加大Walker系列人形機器人的交付量……《人形機器人產業發展研究報告（2024年）》指出，歷經多年發展及技術迭代，人形機器人已進入技術集中突破和應用初步試水的關鍵發展時期。預計2028年到2035年，人形機器人整機市場規模將達50億至500億元。
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未來產業是把握未來發展主動權的關鍵所在。一方面，要夯實人才培養這一創新根基。面向未來十年乃至更長時期的社會發展趨勢，強化通識教育、拓展學術視野，著重培養富有創新精神、創新思維與團隊協作能力的復合型人才。
另一方面，要優化創新體系的前瞻布局。未來產業越來越呈現出跨界融合趨勢，高等教育應有針對性地推動學科交叉、布局重大平臺、聚合創新團隊，提升與未來產業的契合度。
——李蓬代表（中國科學院院士、鄭州大學校長）
《 人民日報 》（ 2025年03月04日 06 版）