數據來源：商務部、國家統計局、中國汽車工業協會

車上放一輛，車后拖一輛，在中再生洛陽再生資源開發有限公司3號門，拖載著報廢汽車的卡車有序進入拆解車間。在這里，報廢汽車將被以全新方式加以利用。

車間內，各種設備滿負荷運轉，“咔咔”聲此起彼伏。車門、輪轂、蓄電池、發動機……零件被一一拆解下來，由工人分類存放，隨后各自去往新的地方——車輛的鋼材料，經由機器再次拆解破碎后，被送至鋼廠再利用；舊輪胎回收后送至下游企業，用于生產橡膠顆粒；性能較好的發動機，將送至工廠，依據國家標準開展改造翻新……

“今年自實施利好政策以來，很多車主選擇將舊車報廢銷戶，購買新車，整理好相關票據便可領取到補貼。”中再生洛陽再生資源開發有限公司副總經理鄭應輝說。

鄭應輝說的“利好政策”，是指國家出臺的一系列汽車以舊換新政策措施，其中明確，推動汽車報廢更新和個人消費者乘用車置換更新，對按照規定進行汽車以舊換新的消費者予以補貼。河南省同步實施汽車以舊換新工程，促進汽車梯次消費、更新消費。

政策激發了消費者以舊換新熱情，也讓中再生這樣的報廢汽車回收拆解企業生產線更加忙碌。中再生報廢汽車事業部副經理王功獻介紹，截至11月上旬，中再生共收購報廢機動車1萬余輛，與去年同期相比增長近七成。

在報廢車銷戶查驗區，車主張耀珅將舊車開到地磅上。企業依據實際過磅重量，結算報廢車輛殘值款。根據舊車質量，一般會按照每噸2000元左右的價格支付給車主。

“老車開了十幾年，耗油量越來越大，一直想換臺新能源汽車。正好趁著現在有以舊換新政策，趕緊把老車報廢，購買新車。補貼政策很給力，預計又能省下2萬元。”約莫半小時，銷戶查驗等手續辦妥后，張耀珅的舊車和其他舊車一起，被拉進了拆解車間。

老舊燃油車用了很多年，性能跟不上，油耗越來越大；幾年前買的新能源車，技術和續航與新車有差距……像張耀珅一樣想趁著好政策換車的車主不在少數。

9月13日，河南省政府辦公廳發布實施方案，加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新，提出到今年年底力爭完成個人消費者汽車報廢和置換更新30萬輛左右；明確個人消費者報廢符合要求的燃油乘用車或新能源乘用車并新購乘用車的，提高報廢更新補貼標準。

洛陽進一步細化措施：完善再生資源回收網絡，逐步構建由社區（村）回收服務點、街道（鎮）中轉站、區縣分揀中心全鏈條三級回收體系，鼓勵企業建立社區直營回收網點，延伸回收鏈條；加大培育再生資源回收典型企業，鼓勵發展“互聯網+上門回收”新型模式。

隨著政策逐步落地，報廢車數量增加，許多拆解企業擴大產能，部分企業出現資金、用工等方面難題。為幫助企業補上短板，郵儲銀行洛陽市分行推出“小微易貸”“極速貸”，幫企業快速獲得貸款；洛陽市人社部門推出系列招聘活動，為企業招來熟練工人……政府和企業勁往一處使，按下報廢汽車回收拆解“快進鍵”。

“下一步，我們將提升回收拆解速度效率，做大循環經濟，實現綠色低碳發展。”鄭應輝說，“我們還開展老舊農業機械拆解等業務，參與大規模設備更新。”

據了解，河南省用于加力支持“兩新”的資金總額預計超百億元，政策實施以來，汽車報廢更新數量達13萬輛。洛陽市商務局市場運行和消費促進科科長李倩介紹，通過政策引導、企業讓利、線上線下聯動，洛陽市逐步完善消費品以舊換新和再生資源回收體系，截至目前，共接到汽車報廢更新補貼申請1.42萬份。

本期統籌：張安宇

版式設計：張丹峰

《 人民日報 》（ 2024年11月28日 03 版）