據一名不愿具名的海事局內部人員透露，失事客輪“東方之星”平均兩月檢修一次，頻率較高，最近一次檢查在今年4月10日。

　　上述人士透露，“東方之星”船籍港為重慶萬州，建成日期為1994年2月1日，長76.5米，型寬11米，型深3.1米，共有客位534個。船舶所有人和經營人為“重慶東方輪船公司”，船體材料為鋼質，采用螺旋槳推進器，共有2個功率882千瓦的主機。

　　據了解，在目前海事局“船舶基本信息”登記材料中，該船“核定抗風等級”欄目空缺。但今日上午，南京海事局表示，失事客輪設計抗風標準為10級。

　　海事局內部人士還透露，失事客輪至今已安檢45次，其中初查39次，復查6次。近10次檢查顯示，該客輪每兩個月左右例行檢查一次，檢查機構為巫山海事處和萬州海事處，前者共檢驗4次，后者共檢驗6次。上一次檢查是今年4月10日，由巫山海事處檢查。

　　上述內部人士認為，失事客輪平均兩月檢修一次，“頻率算高了，一般較新的客輪一年才檢修一次。正常情況下，每次檢修少則能檢出3-4項缺陷，多則7-8項。”

　　失事客輪安檢查詢結果顯示，失事客輪“缺陷總數量”共287個。上述內部人員稱，上述數量是該船自下水以來檢修出的所有缺陷。“有缺陷是正常的，一般要求在幾日內或開航前糾正，巡航時我們會查看安檢記錄，如果沒有糾正，會處罰。”其表示，此次失事前是否檢查出缺陷、是否得到糾正，其并不清楚。

　　今日下午2時許，新京報記者就此致電巫山海事處，一辦公室負責人表示，今日上午重慶市海事局召開了緊急安全工作會議，目前關于此事的消息統一由重慶市海事局對外發布。重慶海事局表示，該局目前無任何消息發布，“請聯系長江海事局”。(記者楊鋒 胡涵)