昨天上午9時(shí)30分，由陜西韓城開(kāi)往北京西方向的1164次列車機(jī)車在石景山南站發(fā)生故障，車頭出軌，所幸無(wú)人員傷亡。故障發(fā)生后，鐵路部門立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織相關(guān)人員第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)。北京鐵路局表示，1164次旅客列車行至京原線石景山南站上行進(jìn)站時(shí)，因機(jī)車發(fā)生故障造成列車晚點(diǎn)，故障原因正在調(diào)查，并對(duì)因此給旅客造成的不便表示歉意。
現(xiàn)場(chǎng)：車頭向左側(cè)出軌
記者趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，一輛橘黃色的救援列車正停在鐵軌上，后方便是一輛同樣顏色的1164次事故列車的脫軌車頭，乘客車廂未受影響。記者注意到，事故地點(diǎn)距離站臺(tái)大約300米，機(jī)車向左側(cè)脫軌，左前輪離開(kāi)鐵軌約1米左右。
據(jù)石景山南站一負(fù)責(zé)人介紹，事故發(fā)生時(shí)，列車正在以時(shí)速低于10公里的速度進(jìn)站，所有工作人員都在站臺(tái)準(zhǔn)備接站，大家聽(tīng)到“咣”的一聲，隨后司機(jī)通知車站列車脫軌。
由于車速很慢，沒(méi)有造成乘客受傷，許多乘客也不知道發(fā)生了什么故障。
應(yīng)對(duì)：救援車?yán)哕噹?/strong>
故障發(fā)生后，北京鐵路局立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織相關(guān)人員第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，積極疏導(dǎo)旅客，做好解釋、安撫工作。
據(jù)了解，1164次列車正點(diǎn)到達(dá)石景山南站應(yīng)為9時(shí)37分，離站應(yīng)為9時(shí)42分。事故發(fā)生后，鐵路部門調(diào)運(yùn)了另外一輛機(jī)車拖運(yùn)后面車廂。至上午11時(shí)，乘客在滯留一個(gè)半小時(shí)后，列車緩緩駛出站臺(tái)，救援機(jī)車將滿載乘客的車廂拉走。上午11時(shí)50分，1164次到達(dá)北京西站。而該次列車正點(diǎn)到達(dá)時(shí)間應(yīng)為10時(shí)18分，晚點(diǎn)了1個(gè)半小時(shí)。
事故并未對(duì)進(jìn)京方向其他客運(yùn)列車造成影響。據(jù)了解，經(jīng)停石景山南站進(jìn)京的共有1164次、6438次、4448次、6458次等四趟客運(yùn)列車，其余三趟列車到達(dá)此站的時(shí)間分別為11點(diǎn)50分、12點(diǎn)38分、17點(diǎn)30分，均正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。
原因：“停電”說(shuō)尚未證實(shí)
對(duì)于事故原因，石景山南站的一名工作人員稱是“停電所致。”不過(guò)，石景山南站一負(fù)責(zé)人否認(rèn)這一說(shuō)法。“只是辦公樓停電，鐵軌未停電，線路不同。”
不過(guò)，記者在距離石景山南站1公里左右的小郭莊西口路口看到，一輛貨運(yùn)列車正在“趴窩”。由于通車時(shí)間未定，此道口從上午10點(diǎn)一直關(guān)閉到下午4點(diǎn)，由于事發(fā)突然，道口中午前并未貼出通知。記者看到，眾多途經(jīng)此處的私家車、貨車被攔下動(dòng)彈不得，路口堵得水泄不通。“堵了4個(gè)小時(shí)了，只有這一條出去的路，沒(méi)辦法，只能等。”一貨運(yùn)司機(jī)稱。“就是上午那趟車造成的，停電了，火車動(dòng)不了。”該道口管理員說(shuō)。下午4時(shí)，該路口恢復(fù)通行。
鐵路部門則表示，故障原因正在調(diào)查。
前年：1164次也曾脫軌
無(wú)獨(dú)有偶，這趟出事的1164次列車在2009年4月7日也曾發(fā)生過(guò)脫軌事件。
根據(jù)當(dāng)時(shí)報(bào)道，2009年4月7日7時(shí)36分許，由陜西韓城開(kāi)往北京西站的1164次旅客列車，行駛到京原線(北京—太原)野三坡至茍各莊區(qū)間時(shí)，機(jī)車后第11—16位6節(jié)車廂脫軌，無(wú)人員傷亡。（來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)）