新華社北京11月30日電 題：當(dāng)“地溝油”變身可持續(xù)航空燃料——與會人士期待鏈博會促進(jìn)全球供應(yīng)鏈綠色低碳轉(zhuǎn)型
新華社記者胡若愚 劉學(xué)
讓人皺眉的“地溝油”，轉(zhuǎn)化為可持續(xù)航空燃料，全生命周期可較傳統(tǒng)化石燃料減少60%至80%的溫室氣體排放。這是全球高技術(shù)企業(yè)霍尼韋爾在第二屆中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會（簡稱鏈博會）上展示的一項供應(yīng)鏈低碳解決方案。
本屆鏈博會上，與會人士分享綠色低碳轉(zhuǎn)型案例，呼吁加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新與國際合作，通過提高供應(yīng)鏈“含綠量”，提升發(fā)展“含金量”。
技術(shù)創(chuàng)新 描繪綠色底色
鏈博會開幕前一周，霍尼韋爾與浙江嘉澳環(huán)保科技股份有限公司在江蘇連云港建設(shè)的大型可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)基地投料生產(chǎn)，以餐廚廢油等“地溝油”為原料，一期年產(chǎn)量50萬噸。
在先進(jìn)制造鏈展區(qū)，霍尼韋爾能源與可持續(xù)技術(shù)集團(tuán)戰(zhàn)略市場與創(chuàng)新業(yè)務(wù)總經(jīng)理羅超在沙盤模型旁向新華社記者介紹這一可持續(xù)航空燃料解決方案。他說，1噸餐廚廢油及藻油、廢棄動植物油脂，可以生產(chǎn)0.8噸可持續(xù)航空燃料。而現(xiàn)階段，可持續(xù)航空燃料國際市場價格約為每噸3000美元。
霍尼韋爾中國總裁余鋒說，這一項目把智能制造、綠色、數(shù)字化和先進(jìn)管理整合在一起，“這是高質(zhì)量發(fā)展的體現(xiàn)”。
西門子展示了工業(yè)園區(qū)及樓宇能源管理與碳排放優(yōu)化相關(guān)技術(shù)，通過能碳數(shù)據(jù)可視化、預(yù)測優(yōu)化及精準(zhǔn)控制等功能，助力上下游企業(yè)實現(xiàn)降本增效與低碳轉(zhuǎn)型，構(gòu)建綠色可持續(xù)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈。
西門子全球執(zhí)行副總裁肖松說：“鏈博會作為促進(jìn)上中下游銜接、大中小企業(yè)融通的開放平臺，為推動科技共創(chuàng)、產(chǎn)業(yè)共融、生態(tài)共贏注入了關(guān)鍵動能。”
作為傳統(tǒng)清潔能源，液化天然氣在進(jìn)入管網(wǎng)前的氣化過程會釋放大量冷能，過去往往形成浪費。今年年初，中海油在廣東大鵬的液化天然氣接收站建起國內(nèi)首個利用這種冷能的海水養(yǎng)殖區(qū)，實現(xiàn)“綠色能源”與“藍(lán)色牧場”創(chuàng)新跨界融合。
“新質(zhì)生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力。”中海油副總經(jīng)理汪劍波說，中海油通過冷能相關(guān)技術(shù)，模擬深海深水低溫狀態(tài)，實現(xiàn)三文魚等冷水養(yǎng)殖，從綠色化、低碳化乃至零碳化方向踐行這一理念。
跨越山海 綠色鏈接全球
在清潔能源鏈展區(qū)，記者看到一座沙盤模型顯示，國家電網(wǎng)公司投資建設(shè)運營的巴西美麗山特高壓輸電項目，源源不斷地把巴西北部亞馬孫雨林的清潔水電輸送至里約熱內(nèi)盧州等東南部用電負(fù)荷中心。
國網(wǎng)國際發(fā)展有限公司鞠黃培介紹，其中的美麗山二期項目線路長度超過2500公里，途經(jīng)雨林、丘陵、濕地、草原等多種地貌構(gòu)成的不同生態(tài)區(qū)。國網(wǎng)巴控公司嚴(yán)格執(zhí)行巴西環(huán)保法規(guī)，主動更改線路，最大程度減少樹木砍伐，沿線設(shè)立動物救護(hù)站，還給生物群落退化地區(qū)修復(fù)植被重新造林。這一項目成為巴西近十年來首個環(huán)保“零處罰”的大型電力工程。
從巴西圣保羅州桑托斯港出發(fā)，一艘馬士基集團(tuán)旗下集裝箱貨輪航行30多天，抵達(dá)中國上海洋山港。今年4月，馬士基在洋山港進(jìn)行中國港口首次大型甲醇燃料動力集裝箱船“船到船”加注。本屆鏈博會上，馬士基展臺展示這一技術(shù)。
據(jù)馬士基北亞區(qū)首席代表、中國歐盟商會主席彥辭介紹，截至今年，馬士基已有70艘可以使用綠色甲醇的大型船舶。現(xiàn)階段，馬士基正同中國合作伙伴共同努力確保這種可持續(xù)燃料的本地供應(yīng)。在他看來，中國在航運能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
國際合作 突破綠色壁壘
中國是全球最大的清潔能源市場和裝備制造國。供應(yīng)鏈綠色轉(zhuǎn)型離不開國際合作，更離不開中國，是本屆鏈博會與會人士的共識。
“在中國，達(dá)飛每5秒裝載一個集裝箱。”法國達(dá)飛海運集團(tuán)中國總裁方艾琳說，達(dá)飛自2008年以來集裝箱運輸減排量達(dá)50%。“我們努力實現(xiàn)行業(yè)減碳，也希望我們的減碳目標(biāo)和中國的綠色發(fā)展目標(biāo)相契合。”
渣打銀行（中國）有限公司行長魯靜指出，中國是全球供應(yīng)鏈參與者，更是領(lǐng)頭羊。過去，供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)提高效率、附加值和降低成本；如今，地緣政治因素令一些發(fā)達(dá)國家的“墻”越壘越高。然而，“全球要完成清潔能源轉(zhuǎn)型不可能離開中國供應(yīng)鏈”。
本屆鏈博會上，美國大豆出口協(xié)會舉辦了一場推介會。“我們希望通過鏈博會平臺，把美國大豆產(chǎn)業(yè)一些獨特優(yōu)勢介紹給供應(yīng)鏈上下游相關(guān)企業(yè)，尋求與中國伙伴合作共贏的機(jī)會。”協(xié)會大中華區(qū)首席代表張曉平接受新華社記者專訪時說。
“中美大豆貿(mào)易互補(bǔ)性強(qiáng)。美國大豆產(chǎn)業(yè)各方堅信自由貿(mào)易，堅信貿(mào)易各方互惠互利的本質(zhì)，”張曉平說，“我們不希望任何關(guān)稅手段影響中美正常貿(mào)易。中美在貿(mào)易領(lǐng)域應(yīng)加強(qiáng)合作，通過擴(kuò)大貿(mào)易、而不是增加關(guān)稅來解決問題。”
美國MCM控股集團(tuán)創(chuàng)始人孟德士從1979年中美建交就開始在中國尋覓商機(jī)。他說，中美需要合作，“我們要減少那些關(guān)稅障礙、貿(mào)易障礙，特別是綠色能源方面的障礙，我們要對子孫后代負(fù)責(zé)，確保地球適合人類居住”。