中新網(wǎng)4月23日電 據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》報道，日本三菱汽車公司篡改汽車燃效測試數(shù)據(jù)的丑聞進一步擴大。目前有新的消息指稱，該公司提交造假測試數(shù)據(jù)的車款可能多達10種。美國汽車安全機構(gòu)表示，正向三菱公司索取更多相關(guān)資料，以確定在美國國內(nèi)售出的三菱汽車是否也出問題。

　　報道稱，三菱是日本第六大汽車制造商，它近日承認操縱了62.5萬輛微型車的燃效測試結(jié)果，通過作弊使燃效數(shù)據(jù)比實際上美化5至10%。事件曝光后，日本國土交通部已經(jīng)介入調(diào)查。

　　經(jīng)此丑聞打擊，三菱公司股價大跌，22日開市再暴跌16%，三天內(nèi)公司市值蒸發(fā)了四成或32億美元。

　　此丑聞還可能涉及龐大的賠償額及罰款，日本高級官員表示，如果調(diào)查確定三菱夸大其汽車效能，公司將須向客戶回購汽車。

　　報道指出，日本國土交通部長石井啟一22日在記者會上說：“這是很嚴重的問題，可能導(dǎo)致外界對我們汽車業(yè)喪失信任。”，他表示，已經(jīng)要求三菱汽車“誠實”回應(yīng)燃效數(shù)據(jù)造假事件，考慮回購受影響的車子。

　　據(jù)悉，三菱汽車篡改汽車燃效測試數(shù)據(jù)使其看起來更出色，然后上報國家。目前政府方面的體制，沒能解決瞞報的問題。有鑒于此，石井表示將進行探討，暗示有意修改檢查方法。

　　另據(jù)日本媒體報道，總務(wù)部長高市早苗說，一旦證明汽車沒有達到燃效標準，政府就要討回原先給予消費者的購車津貼，并要三菱支付這筆錢。

　　報道還指出，除了之前所揭露的60多萬輛微型車之外，三菱也對其i-MiEV電動車、RVR、歐藍德、帕杰羅、Minicab MiEV等約10種車款，采用與國內(nèi)規(guī)定不同的測試方法進行燃效測試。微型車只在日本國內(nèi)銷售，i-MiEV除了內(nèi)銷之外，也售賣到海外其他國家。

　　報道稱，三菱汽車在獲取燃效數(shù)據(jù)時并未采用日本國內(nèi)規(guī)定的“慣性行駛法”，而是采用美國的“高速慣性行駛法”。雖然兩種方式都要檢測行駛時的空氣阻力和輪胎阻力，但高速慣性行駛法所需時間較短。三菱稱雖然測試方法不同，但對燃效的影響較小。

　　對于有更多車款違反日本條規(guī)，三菱汽車發(fā)言人22日只是說，公司正針對有關(guān)車款進行處理，必須采取能讓顧客接受的應(yīng)對舉措，但現(xiàn)階段還沒決定怎么做。

　　日本國土交通部已經(jīng)對三菱位于愛知縣岡崎市的名古屋制作所技術(shù)中心進行調(diào)查，深入了解其操縱燃效測試數(shù)據(jù)的方法。

　　當(dāng)局要求三菱最遲在本月27日提交燃效測試作弊的詳細報告，并會在5月18日前對三菱的回應(yīng)做出決定。有評論指出，這次丑聞將重挫三菱的品牌形象，其業(yè)績預(yù)料也會遭受打擊。