原標題：“大逆轉”妥否關鍵看龍卷風時間

“此前媒體報道稱‘東方之星’在沉船前右轉，但實際上是發生了180度的左轉調頭。”6月3日，上海海事大學副校長、上海海事司法鑒定中心負責人蔡存強在接受《中國科學報》記者采訪時表示，由于目前龍卷風具體發生時間仍不確定，因此無法判斷這樣的“大逆轉”究竟事出何因。

蔡存強表示，“東方之星”在21時19分開始第一次轉向，21時22分繼續轉向，完成了一個180度的調頭，然后開始反向運動，直到21時58分軌跡消失。

他表示，一般情況下，船在正常行駛過程中不可能會采取180度調頭操作，即便是要躲避水流或淺灘，也只會做小5度的航向改變。

記者從中國交通通信信息中心的信息服務平臺寶船網查詢到，“東方之星”在21時19分45秒時，航向開始向東偏移了12度。21時20分16秒時航向為北偏東34度，航速為7節，56秒之后，航速減為4節，航向調整為北偏東10度。到21時22分42秒時，航速下降為3節，航向突然轉為西南方向，而21時22分41秒時，航速降為1節，并發生了180度的逆轉，航向改為東南。

“船的行動軌跡有些讓人捉摸不透。”蔡存強分析，龍卷風是逆時針旋轉的，如果龍卷風是從船的右側吹來，那么這條船在龍卷風的影響下，馬上發生了大5度的左轉，左轉了1分鐘以后，再調頭過來，正好符合龍卷風逆時針旋轉的軌跡。但如果這段時間不是龍卷風發生的時間，就要另當別論了。

根據6月2日下午18時中國氣象局發布的數據，事發當日21時06分，監利縣出現最大瞬時風速為9.2米/秒；22時03分，監利縣東南方向靠近長江邊的尺八自動氣象站最大瞬時風速為16.4米/秒。21時至22時監利站雨量64.9毫米。

“龍卷風究竟是在21時21分左右發生的，還是在28分以后發生的，仍然沒法確定。”蔡存強說。 上海海事大學商船學院教授肖英杰告訴記者，一般來說，當船舶遇到大風時，在抵抗風浪的過程中，航向最好能夠迎風并與風偏15度左右。

不過，蔡存強判斷，盡管目前尚不能完全排除人為操作失誤的可能，但可能性并不大。“在兩分鐘里采取這樣的反應，很可能是船遇到了緊急情況，正常情況下，船長不會這么做，而且這是一位老船長，經驗也相對豐富。”蔡存強說。

記者了解到，目前被救起的船長和輪機長已被公安部門控制。