近日，美國媒體以戴維斯—蒙森空軍基地為例，披露了美軍處置退役飛機的不同方式，展示了對退役飛機的全流程“閉環管理”。報道稱，隨著F-35系列戰斗機規?；渴穑约啊跋乱淮罩袃瀯輵鸲窓C”項目基本定型，美軍飛機即將迎來新一輪汰舊換新。美媒此時曝光退役飛機去向和用途，意在顯示美軍在裝備維護保養方面的技術優勢。

整機翻新重服役

美軍80%以上的退役和報廢飛機，最終將“落戶”戴維斯—蒙森空軍基地。目前，美軍有3100余架飛機囤聚于此，涉及F-16、F-15等80余種機型，總價值高達350億美元。報道稱，20%的退役飛機在經過短期維護后，可重新回歸美軍戰斗序列。

此前，美國空軍一架退役6年的B-52H轟炸機，在翻新后被部署至埃爾斯沃斯空軍基地再次服役。至少兩個中隊的退役F-16戰斗機被“激活”，充當“假想敵”部隊。部分運輸機和加油機經過“換腦”“充電”后，被重新設計為新型戰斗機的試驗機。2016年至2017年，美國海軍陸戰隊分3批翻新了23架F/A-18C戰斗機，暫時填補F-35B尚未規模服役的空缺。

外媒稱，美軍計劃在未來10年實現空戰能力轉型，通過技術革新形成跨代優勢。在這一過程中，飛機總數量會有一定壓縮以控制成本。屆時，美軍現役1.3萬架飛機中將有超過半數“塵封”，美渲染戴維斯—蒙森空軍基地的潛力效能，意在打造未來空中戰場的“飛機倉庫”和預備隊，提升整體軍備優勢。

零件回收降成本

美媒稱，美軍一架退役飛機約有90%的零部件可被回收利用，包括輪胎、發動機、起落架、液壓系統以及航空儀表盤等。此前，美軍先后從戴維斯—蒙森空軍基地回收利用1.9萬個零部件，總金額高達5.68億美元。

受限于技術和生產鏈因素，美軍現役許多飛機零部件處于長期“缺貨”或“斷層”狀態，從退役飛機上拆解下來的零部件經過檢測和再加工后，可換裝到其他戰機上。比如，處于延期服役的A-10對地攻擊機，曾大量使用二手航空儀表盤；部分退役的F-16戰斗機發動機、起落架、剎車系統也被拆卸下來，被送往美軍印太總部后勤保障基地。有外媒稱，B-52H、B-1B戰略轟炸機等，也會成為“器官捐獻者”。美國空軍發布的一段視頻畫面顯示，一架B-52H戰略轟炸機被“大卸八塊”后，其大部分部件將存儲保留。

美軍部分退役飛機，還會進入博物館留存。位于戴維斯—蒙森空軍基地內的皮馬航空航天博物館，收藏了300余架飛機及其機械部件。

二手產品賺外快

美軍還會通過出售二手戰斗機來賺取外快。比如，以F-16為代表的三代機，曾出售給多個國家。據報道，美軍將600余架退役F-16戰斗機囤積在戴維斯—蒙森等基地待價而沽。其中，阿根廷等國，是F-16戰斗機的主要買家。C-130運輸機是菲律賓等國希望引進的機型。印度尼西亞、馬來西亞等東南亞國家和東歐地區國家，也有意購買美退役F-16、F-15等戰斗機。為此，美軍在該基地組建第309航空維護與重建中心，負責飛機維修保養，運維并出售二手飛機是其核心業務之一。

值得一提的是，美軍這些退役飛機價格卻也不菲。比如，菲律賓采購的退役C-130運輸機，單價超過1600萬美元。其他國家采購的二手F-16戰斗機，價格也高得驚人。除賺取外快外，美國還利用軍售牌來獲取地緣優勢。在向阿根廷出售二手F-16戰斗機過程中，美國采取多種措施壓制國際市場競爭對手，以期保持份額優勢。（石文）