印度裝備的“搜索者”系列無人機(jī)。

據(jù)印媒報(bào)道，印度近期宣布一項(xiàng)國(guó)防科研計(jì)劃，將投入1.6萬億盧比（約合192億美元）支持國(guó)防現(xiàn)代化，其中70%留給國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)，包括無人機(jī)制造產(chǎn)業(yè)。印度政府希望借此推動(dòng)本土無人機(jī)發(fā)展，使軍方擺脫對(duì)進(jìn)口無人機(jī)的依賴。

國(guó)外引進(jìn)受限較多

印度是全球無人機(jī)主要進(jìn)口國(guó)之一，約占全球無人機(jī)進(jìn)口量的22.5%。目前，印度裝備的主力無人機(jī)主要是以色列“搜索者”系列無人機(jī)和“蒼鷺”無人機(jī)。“搜索者”系列無人機(jī)由以色列飛機(jī)工業(yè)公司旗下的馬拉特公司研制，是一種長(zhǎng)航時(shí)偵察型無人機(jī)，主要用于空中偵察、火炮校正、戰(zhàn)場(chǎng)損傷評(píng)估、通信中繼等任務(wù)。“蒼鷺”無人機(jī)同樣由該公司研制，綜合性能更先進(jìn)，不僅續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)，還配備熱成像攝像頭、光電紅外雷達(dá)和抗干擾設(shè)備，但不具備打擊能力。近年來，印度軍方對(duì)“蒼鷺”無人機(jī)進(jìn)行升級(jí)改造，包括加裝激光制導(dǎo)炸彈、空對(duì)地導(dǎo)彈和反坦克導(dǎo)彈等。

2022年6月印度總理莫迪訪美期間，與美國(guó)達(dá)成采購(gòu)31架MQ-9B“死神”無人機(jī)的協(xié)議。該訂單總價(jià)值35億美元，單架無人機(jī)售價(jià)超過F-35戰(zhàn)斗機(jī)。印度在“明知被宰”的情況下也要引進(jìn)這款無人機(jī)，看重的是該型無人機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上的出色表現(xiàn)和優(yōu)越性能。然而，軍用無人機(jī)作為高技術(shù)裝備，對(duì)于各種零配件的保養(yǎng)維修要求較高。同時(shí)，隨著防空武器的快速發(fā)展，無人機(jī)在未來戰(zhàn)場(chǎng)上的消耗量將快速上升。如果一味依賴進(jìn)口，將導(dǎo)致其處處受制于人。而美國(guó)在軍備出口管制方面要求苛刻，不僅對(duì)出口裝備進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，還對(duì)其部署使用給出諸多限制。

自主研發(fā)難度較大

印度自主研發(fā)無人機(jī)始于20世紀(jì)80年代，最早的機(jī)型是印度航空發(fā)展建設(shè)公司研發(fā)的“尼尚特”無人機(jī)。由于該機(jī)頻繁發(fā)生墜毀事故，目前印度軍方已停止相關(guān)采購(gòu)計(jì)劃。印度自主研發(fā)的另一款“魯斯特姆”無人機(jī)于2009年完成首飛。其改進(jìn)版“魯斯特姆”-2原計(jì)劃在2016年完成研發(fā)，但由于資金和技術(shù)問題導(dǎo)致拖延，直到2022年才進(jìn)入機(jī)體生產(chǎn)階段。該無人機(jī)在測(cè)試飛行階段事故頻出，最近一次是今年8月20日。一架“魯斯特姆”-2無人機(jī)在印度西南部一航空試驗(yàn)場(chǎng)墜毀，引發(fā)軍方對(duì)該款無人機(jī)性能的擔(dān)憂。

與此同時(shí)，印度加快推動(dòng)小型無人機(jī)發(fā)展。2021年1月15日印度建軍節(jié)當(dāng)天，印度軍方首次展示自主研發(fā)的75架無人機(jī)，并進(jìn)行了蜂群無人機(jī)自殺攻擊、空投補(bǔ)給等課目演示。近期，印度空軍與本土防務(wù)公司簽訂合同，由該公司為印度空軍生產(chǎn)200架遠(yuǎn)程小型無人機(jī)。另外，印度斯坦航空有限公司正在開發(fā)類似于美國(guó)“忠誠(chéng)僚機(jī)”系統(tǒng)的無人機(jī)。據(jù)稱，這款無人機(jī)具備隱身性能，將在2024年進(jìn)行測(cè)試飛行。

近年來，印度通過出臺(tái)法規(guī)政策、提供稅收優(yōu)惠等手段鼓勵(lì)本國(guó)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，尤其是私營(yíng)無人機(jī)制造企業(yè)。考慮到目前印度武裝部隊(duì)嚴(yán)重依賴進(jìn)口無人機(jī)，其本土無人機(jī)企業(yè)得到的技術(shù)支持有限。印度能否在短時(shí)間內(nèi)改變這一狀況，有待進(jìn)一步觀察。（吳衛(wèi)、施海波）