俄羅斯SSJ100客機

　　“俄羅斯之聲”廣播電臺10月6日文章，原題：寬體客機項目將有利于加強俄中兩國安全

　　俄羅斯聯(lián)合飛機制造集團(OAK)副總裁圖利亞科夫表示，從2025年起就已有望開始量產(chǎn)和銷售俄中未來的寬體客機。當(dāng)前的國際形勢更加堅定了俄中兩國實施該項目的政治決心。

　　俄羅斯OAK和中國商用飛機有限責(zé)任公司(COMAC)于2014年5月簽署了聯(lián)合制造該型飛機的備忘錄。正如中國領(lǐng)導(dǎo)人所說的那樣，制造自己的寬體客機的決心是堅定不移的，并對該項目給予了高度重視。俄羅斯也對該項目表示出極大的興趣。

　　俄羅斯現(xiàn)在就已被迫在同西方打經(jīng)濟戰(zhàn)的條件下行動。“俄羅斯航空公司”的子公司——國家“佳航”航空公司(Dobrolet)因其飛機租賃合同被歐洲合作企業(yè)單方面取消而被迫停航。不排除制裁還將觸及其他俄羅斯航空公司。所以俄羅斯高層提出了增強民航飛機獨立生產(chǎn)能力的任務(wù)。雖然中國目前同西方還不存在這樣的沖突，但是鑒于俄羅斯目前遇到的眾多問題，中國人也將得出需要大力發(fā)展本國民航工業(yè)的結(jié)論。可見，俄中兩國飛機制造領(lǐng)域的合作又出現(xiàn)了新的動力和契機。

　　未來十年，俄中兩國擁有獨立生產(chǎn)區(qū)域客機(Superjet-100和ARJ-21)以及干線窄體客機(俄羅斯制造的MC-21和中國制造的C919)的計劃。聯(lián)合制造寬體客機將進一步加強兩國在民航工業(yè)以及爭奪新市場方面的合作。

　　同俄羅斯合作無疑有利于中國，因為OAK擁有制造各種機型的豐富經(jīng)驗。此外，俄羅斯還是世界上鈦的最大生產(chǎn)國之一，而俄羅斯VSMPO-AVISMA公司已經(jīng)同中方簽署有向中國飛機C919提供鈦部件的合同。完全擺脫西方生產(chǎn)寬體客機，為向受到西方制裁的國家(例如：伊朗)出口該型飛機提供了廣大的前景。客機也有軍用前景。

　　目前俄羅斯和中國都在利用配備遠(yuǎn)距離探測雷達的飛機和其他特種飛機，而且它們多半是基于軍用運輸飛機制造而成的。但是西方國家制造配備遠(yuǎn)距離探測雷達飛機時所基于的往往不是軍用運輸飛機，而正是民航飛機。在設(shè)計軍用運輸飛機時，重點考慮的是如何確保貨物裝卸、人員和物資降傘以及從狹窄跑道起飛的容易度。而民航飛機更經(jīng)濟、更方便，航程更遠(yuǎn)，也更快，并經(jīng)常安裝有加油和偵察裝置。由此可見，制造未來寬體飛機還具有軍事戰(zhàn)略意義。它既有益于俄中的經(jīng)濟，也有助于兩國空軍的發(fā)展。