市交通委主任周正宇 北京晨報記者 王穎/攝

　　本市緩解擁堵、錯峰上下班或再出新舉措。昨天，市交通委主任周正宇做客“市民對話一把手”節目時表示，國貿CBD、中關村、金融街等區域企事業單位或將實行更加彈性的錯峰上下班措施。

　　錯峰上下班

　　CBD或錯后到10點

　　交通擁堵是本市急需解決的一大難題，對此，周正宇坦言：“擁堵是一個惡性循環，道路越堵怠速越多排放也就越多，對人們的心情和健康都有影響。”他表示，目前存在的問題是機動車使用強度過高，出行過于集中。

　　周正宇表示，控制排放的方法并非只有限行。“電動出行、公交出行也是一種解決辦法。”周正宇表示，單雙號限行期間本市擁堵緩解一半，公交得以提速，同時也增加了人們每天的步行時間，“其實也是增加鍛煉，調整生活方式。”

　　對于有市民反映目前地鐵早高峰過于擁堵，周正宇回應稱，這主要是由于出行太集中。“上班時間太集中，錯峰上下班是一種解決辦法。”周正宇表示，2010年中央機關上班時間調整到7點半到8點半，市級機關調整到9點。但現在機關單位的上班時間不能再調整了，不能耽誤市民辦事。”

　　周正宇透露，市交通委正在研究國貿CBD、金融街、中關村等區域采取錯峰上下班的辦法，“目前正在與國貿CBD管委會進一步協商，比如可以讓這個區域的上班時間再晚一點兒，在9點到10點左右。現在網絡這么發達，上班時間可以更彈性，也不會影響工作時間和工作效率。”

　　錯峰停車

　　解決居住區停車難

　　隨著北京市機動車數量的增多，停車難、亂停車等矛盾愈發顯現。

　　周正宇介紹，通過放小區域范圍，可以統計實際居住人數、車輛總數、現有停車位等，發現差距，有針對性進行治理。目前市交通委已在石景山啟動了第一批試點，經試點發現主要需要解決居住區域的停車問題。

　　周正宇表示，對于上述問題，可以通過建設立體車位、錯峰停車等方式來解決。比如，夜間可允許不影響交通安全的路側停車。此外，周邊商業樓的停車位也可以開放，供附近居民夜間錯峰停車。

　　小客車搖號

　　傾斜“久搖不中”

　　今年，在本市普通小客車搖號的9萬個指標中，個人指標額度占到90%。周正宇介紹，今年小客車搖號要傾斜“久搖不中”者。

　　按照目前的政策，參加搖號6次以內的申請人為第一階梯，中簽率為基準中簽率。每參加搖號6次進階一級，中簽率為基準中簽率的相應倍數。搖號池中全部申請人數據將按新規則自動調整。“最初執行小客車搖號時，申請者的機會是均等，而現在則通過這樣的方法來調整不同申請者的中簽機會。換句話說，在池子里越久的，中簽幾率越高。”周正宇提到，目前最高階梯的搖中幾率是第一階梯申請者的8倍。

　　此外，針對各界關注的供暖季單雙號限行、征收擁堵費等熱點問題，周正宇回應稱：“無論降低機動車使用強度還是有關擁堵費的問題，都要立法先行。”

　　北京晨報記者 吳婷婷