全球正在愛上買中國車。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，今年前9個(gè)月，中國汽車海外銷量再創(chuàng)新高。其中，中東市場(chǎng)的增勢(shì)最為顯著。
阿聯(lián)酋憑借36.8萬輛的進(jìn)口量、59%的同比增幅，躍居中國整車汽車出口目的地第二位，沙特阿拉伯也購買了超20萬輛中國汽車，位居出口榜單第六位。
在阿聯(lián)酋等中東富裕國家，“買中國車”的新風(fēng)向興起。從廣交會(huì)上中東“土豪”加價(jià)百萬求購中國某品牌豪華款現(xiàn)車，到在王室座駕加入中國車型，中東市場(chǎng)曾經(jīng)以歐美、日系汽車等為主流的格局，正在被中國汽車改寫。
不僅是中東，隨著中國前三季度汽車總出口總量達(dá)到571萬輛新高，中國汽車的買家結(jié)構(gòu)也在悄然發(fā)生多重變化。
中國車企在海外的汽車堆場(chǎng)。首先是頭號(hào)買家易主。墨西哥以41萬輛的進(jìn)口量和16%的同比增幅，打破俄羅斯長期領(lǐng)先的格局，成為中國汽車前三季度的最大買主。
此外，中國汽車，尤其是新能源汽車，在歐洲、東南亞、南美市場(chǎng)也同步擴(kuò)容。前三季度，比利時(shí)、英國位列中國新能源汽車出口國的第一和第三位，菲律賓、巴西、澳大利亞、印尼等進(jìn)入前十。
彭博社數(shù)據(jù)顯示，2025年9月，中國車企在歐洲市場(chǎng)再次創(chuàng)下新紀(jì)錄，不僅錄得史上最佳單月銷量，比亞迪、上汽集團(tuán)旗下MG、奇瑞等品牌更首次超過韓國起亞等，市場(chǎng)份額攀至新高。
從以往依賴個(gè)別重點(diǎn)市場(chǎng)，到如今在亞、非、歐、拉全面實(shí)現(xiàn)規(guī)模化出口，中國汽車“買家版圖”的變化，背后是出中國汽車全球引力和品牌認(rèn)可度的持續(xù)提升。
以中東市場(chǎng)為例，全球咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)調(diào)研顯示，中東消費(fèi)者特別是沙特和阿聯(lián)酋消費(fèi)者，對(duì)中國汽車品牌的信任度正在顯著提高。
艾睿鉑稱，中國汽車的“技術(shù)實(shí)力”與“有競爭力的價(jià)格”是吸引中東消費(fèi)者的關(guān)鍵因素。到2030年，中國汽車品牌在中東和非洲地區(qū)市場(chǎng)份額將達(dá)34%，遠(yuǎn)超2024年的10%。
值得注意的是，中國車企“走出去”的方式，已不止于整車出口。它們正通過加快本地化研發(fā)、生產(chǎn)與服務(wù)布局，深化全球存在。
如，蔚來在阿聯(lián)酋設(shè)立技術(shù)研發(fā)中心，吉利埃及工廠輻射中東與非洲市場(chǎng)，“蘿卜快跑”在迪拜部署全無人駕駛汽車……從制造到科技、從產(chǎn)品到服務(wù)，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈正向全球縱深延展。
在全球汽車格局重構(gòu)的新階段，隨著出口擴(kuò)張布局完成，中國車企正迎來新一輪出海加速期。中金公司研報(bào)指出，這既依托于中國車企的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和運(yùn)營效率，也得益于全球消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)智能技術(shù)認(rèn)知的逐漸建立。
當(dāng)下的中國車企，贏得的不只是越來越多的全球訂單，更在全球汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)浪潮中站上了變革的前沿。
(“三里河”工作室)