中新網濟南4月11日電(孫婷婷)11日，在聊城市東昌府區中通客車股份有限公司的新能源汽車項目生產線上，記者看到，型鋼原材料切割部分自動上料、切割、取料，型鋼彎弧可根據不同訂單需求和圖紙結構進行自動化彎弧，骨架總成焊接能根據結構變化快速切換夾具進行自動焊接，骨架合裝則采用數控合裝夾具，通過選取程序操作，實現不同車型快速切換定位和夾緊。
在2023年收到吉爾吉斯斯坦1000輛客車的訂單之后，中通客車又迎來了蒙古國和沙特阿拉伯等國家和地區近2000輛的訂單。該公司董事長李百成介紹說，中通客車在燃料電池、移動醫療車、智慧網聯平臺研發等方面，突破了一系列關鍵核心技術。“新能源汽車項目主要生產新能源客車及氫燃料控制器、高壓線束等產品，年產新能源客車3萬輛。”
山東是中國汽車產業大省，產業規模居全國前列。其中，新能源汽車年產量超過40萬量。近年來，該省新能源乘用車和商用車全面發力，大型高速沖壓生產線、高性能輪胎、高端軸承、輕量化鋁材、充電樁等關鍵生產裝備和配套產品全國領先，初步形成了以濟南、青島兩市為核心，淄博、濰坊、日照、臨沂、聊城等市協同發力的產業格局，促供應鏈成“共贏鏈”。
以“鏈主”賦能“鏈企”，不斷提升本地供應鏈配套能力，進一步優化供應鏈、降低物流成本，是日照市五蓮縣增強新能源汽車產業競爭優勢的“絕招”。該縣搶抓新能源汽車“風口”，扶持并打造五征、鴻日兩家整車生產企業，加速布局整車、關鍵零部件等全鏈條新能源汽車產業生態。截至目前，該縣共有汽車整車及零部件企業286家，2023年共實現產值123.9億元人民幣。
記者采訪獲悉，五蓮縣“筑巢引鳳”，規劃建設了汽車高端裝備智造產業園、鴻日新能源汽車及零部件配套產業園，并成立汽車產業鏈招商專班，瞄準整車、零部件、輪胎等全產業鏈招引，以新能源為代表的戰略性新興產業正形成強勁發展動能。近3年，全縣陸續引進60余家產業鏈上下游企業。
依托鴻日新能源汽車這一“鏈主”企業，鴻日新能源汽車及零部件配套產業園，已和9家企業達成入園協議。其中，日照鴻蒙工業科技有限公司投資建設的PACK鋰電池工廠，已于3月初率先調試運行。
“我們在不斷提升自身生產能力的同時，積極降低成本、就地配套。”鴻日汽車集團采購中心副總監王新華說，目前，鴻日新能源汽車已與五蓮縣內10余家供應商建立合作關系，還將繼續提升本地配套率。
缺乏整車制造企業，是泰安新泰市汽車產業發展的制約因素之一。作為全國中重型汽車零部件生產基地，新泰市擁有227家汽車及零部件企業，以及近萬種汽配產品。2023年，憑借已有產業優勢實施“鏈式”招商，該市成功引進泰安市首個新能源汽車項目—吉利遠程本途新能源商用車項目。從簽約落地到首臺整車下線，僅用時7個月。
據悉，近年來，新泰市大力發展新能源及裝備產業，依托華能光電、吉利遠程新能源商用車等重點企業，構建“光伏發電—儲能換電—新能源電池—新能源汽車”產業鏈條，初步打造起“綠色發電—儲能換電—新能源電池—新能源汽車”閉環產業鏈條，完善本土產業布局，打造新能源商用車應用示范城市。
(資料圖)臨沂市蘭山區把新能源產業作為新興產業發力點。蘭山區委宣傳部供圖同新泰市一樣，臨沂市蘭山區也把新能源產業作為新興產業發力點，在光伏、儲能等設備制造領域實現了突破。曜靈時代、鈦時代復合鈦鋰電池、緯景儲能鋅鐵液流電池等多個大項目相繼落地。
“在此之前，我們公司主要布局廣東。”曜靈時代負責人董自林介紹，臨沂商貿物流發達，營商環境一流，產業基礎扎實，具有創新創業的廣闊空間。臨沂是曜靈在北方建設的第一個基地，也是目前最大最重要的生產基地。
寧陽縣山東新合源電池殼生產線。陳陽 攝走進泰安市寧陽縣新合源熱傳輸科技有限公司，機器的轟鳴聲、設備的運轉聲交織在一起，技術員正在緊鑼密鼓測試、調試新建立的5條生產線。這5條生產線是為比亞迪汽車定向研發的新能源汽車刀片電池殼體智能制造生產線，日產新能源汽車動力電池殼體20萬套。
工人們對即將出廠的產品進行檢測。陳陽 攝“在智能化產線的加持下，產品生產的整個過程更加精準化、細致化，產品的合格率提升至97%。”上述公司項目負責人張志強表示，“新三樣”出口的強勁勢頭，也讓新合源的合作對象持續增加。目前，新合源已與比亞迪、蜂巢、吉利等新能源車企建立合作，批量供貨。此外，公司已向廣汽、寧德時代、蔚來汽車等車企供應樣品，并開展聯合研發。
據了解，汽車置換更新是《山東省推動大規模設備更新和消費品以舊換新實施方案》中的重要一環。根據相關安排，山東將開展汽車以舊換新，加大新能源汽車促銷力度，今年舉辦促銷活動60場以上、下鄉展銷30場以上。到2025年，該省新能源汽車保有量達到300萬輛以上，國三及以下非營運柴油貨車基本淘汰。(完)