作者：李溯婉

　　廣汽埃安新能源汽車股份有限公司(下稱“埃安”)搶在比亞迪之前發(fā)布全新高端品牌以及百萬級(jí)電動(dòng)車型。

　　9月15日晚，埃安發(fā)布品牌全新LOGO “AI神箭”，并推出全新高端品牌Hyper昊鉑。Hyper旗下的首款車型Hyper SSR預(yù)售價(jià)為128.6萬元~168.8萬元。埃安總經(jīng)理古惠南稱，Hyper昊鉑品牌的車型將搭載全新的“AI神箭”LOGO，并應(yīng)用航天領(lǐng)域的科技，推出包括超跑、轎跑、SUV、MPV以及新物種等一系列產(chǎn)品。Hyper SSR將不僅結(jié)束了中國無超跑的歷史，也填補(bǔ)了世界純電超跑無量產(chǎn)的空白。

　　埃安聯(lián)合中國航天成立“昊鉑科研實(shí)驗(yàn)室”，雙方將會(huì)在新型電池的開發(fā)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、新型材料、AI控制、高精定位、衛(wèi)星遙感技術(shù)等領(lǐng)域開展聯(lián)合研發(fā)，后續(xù)的科技成果會(huì)應(yīng)用于航天相關(guān)領(lǐng)域和埃安系列產(chǎn)品上。

　　在自主品牌陣營，不僅是埃安正在沖刺百萬級(jí)高端車型，比亞迪也計(jì)劃于今年第四季發(fā)布全新高端品牌。第一財(cái)經(jīng)記者日前獲悉，比亞迪全新高端品牌首款車是硬派越野車型，起步價(jià)調(diào)高至100萬元以上。

　　今年以來，受疫情等因素影響，國內(nèi)豪華車市場(chǎng)未能延續(xù)往年快速增長的勢(shì)頭。乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，豪華車市場(chǎng)批發(fā)銷量為137.08萬輛，同比下滑8%；零售銷量為130.12萬輛，同比下滑14%。一線豪華車品牌BBA(奔馳、寶馬、奧迪)皆呈現(xiàn)銷量下滑，這種局面并不多見。不過，值得注意的是，100萬元以上區(qū)間，是上半年高端車市場(chǎng)中唯一銷量還在同比增長的細(xì)分市場(chǎng)，但這一細(xì)分市場(chǎng)基本由清一色外資品牌占據(jù)，銷量前十的車型分別來自奔馳、保時(shí)捷、寶馬、路虎、雷克薩斯等外資品牌。保時(shí)捷與奔馳在此細(xì)分市場(chǎng)的車型銷量增幅普遍超過30%。

　　而隨著汽車工業(yè)加快電動(dòng)化、智能化以及網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，部分電動(dòng)車品牌正在加快蠶食BBA等豪華車市場(chǎng)份額，豪華車尤其是豪車電動(dòng)車的市場(chǎng)格局正在重塑。今年上半年，國內(nèi)豪華品牌新能源車型銷量為31.6萬輛，其中特斯拉占62.7%的份額，蔚來占15.6%的份額。如果在細(xì)化到純電動(dòng)市場(chǎng)，特斯拉與蔚來的累計(jì)份額達(dá)到87.8%，第三名寶馬在豪華純電動(dòng)市場(chǎng)僅有4.6%的市場(chǎng)份額。蔚來、理想等自主造車新勢(shì)力車企逐漸在30萬元以上的豪華車市場(chǎng)占有一席之地，其中蔚來ES6和ES8分別在40萬元~50萬元以及50萬元~70萬元區(qū)間的高端車型市場(chǎng)擠進(jìn)銷量前十。

　　鑒于100萬元以上區(qū)間的高端車市存在上升空間，一些有競爭力的品牌正通過新產(chǎn)品的定位，加入這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)的爭奪。近年來，有些品牌喊著沖刺超跑市場(chǎng)，但至今遲遲未推出量產(chǎn)的純電超跑車型。

　　廣汽研究院副院長張帆談到，超跑車型設(shè)計(jì)之難主要包括兩方面，一方面是極致的魅力，另一方面極致的性能。之前，國內(nèi)出現(xiàn)過嘗試做電動(dòng)跑車的案例，但是沒有成功，要么是其中之一或者兩方面都沒有做到位。把設(shè)計(jì)的美學(xué)和極致性能做很好的結(jié)合具有很高難度，例如電池布局就是一大挑戰(zhàn)。廣汽研究院是在16年來技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，正不斷地優(yōu)化電池技術(shù)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，包括輪胎、車身的輕量化，所有的工作都在做。

　　埃安副總經(jīng)理肖勇接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)稱，在燃油車領(lǐng)域，自主品牌一直都是追隨者，由于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件技術(shù)受限，自主品牌做超跑超跑真的是想都不敢想的事。但隨著電動(dòng)車時(shí)代到來，以及中國工業(yè)快速發(fā)展，自主車企自研的電池、電機(jī)以及電控等技術(shù)不斷有新突破，正抓住機(jī)遇打造世界領(lǐng)先的品牌和高端品牌。而不同行業(yè)之間跨界合作，加快提升中國大工業(yè)體系的水平。例如，Hyper SSR百公里加速1.9s，打破超跑2秒加速性能極限，除了搭載埃安獨(dú)創(chuàng)的兩擋四合一高性能電機(jī)，還需要專屬特制輪胎，埃安為此曾謀求與海外最強(qiáng)的輪胎企業(yè)合作，但對(duì)方認(rèn)為制造不出符合相關(guān)要求的輪胎，最終埃安與中國航天行業(yè)合作，將低生熱配方、低膨脹率設(shè)計(jì)等大飛機(jī)輪胎核心技術(shù)引用到汽車上。

　　當(dāng)下，國內(nèi)外一些電動(dòng)車企正借助新能源汽車上升的通道，發(fā)起更猛烈的品牌向上攻勢(shì)。特斯拉在兩三年前也已計(jì)劃推出純電動(dòng)超跑。肖勇稱，埃安有望明年搶在特斯拉前面實(shí)現(xiàn)百萬級(jí)超跑的交付。對(duì)于廣汽集團(tuán)舉全集團(tuán)之力發(fā)展的自主品牌，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞強(qiáng)調(diào)，未來將持續(xù)推動(dòng)埃安品牌高端化，將埃安打造成世界前三的“高端智能電動(dòng)車品牌”。