每經記者王辛夷
二季度經濟數據剛剛公布，7%的GDP增速與一季度持平。“經濟增長連續2個季度運行在7%，企穩的態勢比較明顯。”國家統計局發言人盛來運在發布會上表示。企穩不止表現在GDP這一個數字上，包括新增貸款數據和全社會用電量數據在內、被外界稱為“克強指數”的部分指標也在二季度出現了回暖的跡象。
中國人民大學教授劉元春向《每日經濟新聞》記者介紹，在經濟學界看來，傳統意義上的“克強指數”更多體現了工業的走勢，而隨著我國第三產業比重的上升，用電量和貨運量的參照作用相對下降了。
那么，被寫入今年政府工作報告的“克強指數2.0版”又表現如何呢？據盛來運介紹，今年上半年，單位GDP能耗同比下降了5.9%，比一季度下降的幅度再擴大了0.3個百分點，經濟增長質量有所提高。
參考指標“多云漸晴”
整體上看，上半年用電量數據并不樂觀。國家能源局公布的數據顯示，今年上半年用電量增長數據為1.3%，比去年同期下降了4個百分點，創下5年來新低。
然而仔細剖析不難看出，在整體低迷的數據中，仍然蘊含著結構調整的動力——上半年第二產業用電量同比下降0.5%，但第三產業用電量同比增長8.1%。
盛來運介紹，這樣的變化正體現了我國經濟結構轉型的成效。上半年，我國第三產業占GDP比重為49.5%，比去年同期提高了2.1個百分點；同時消費對經濟增長的貢獻率達到60%，比去年同期提高了5.7個百分點。
再看6月單月的數據。上半年全社會用電量同比增長1.3%，其中6月單月同比增長1.8%，連續3個月維持正增長。與經濟“冷暖”直接掛鉤的工業用電增速在連續4個月負位運行后，首次實現正增長，制造業更是連續兩個月正增長。“克強指數”中的新增貸款指標主要反映企業的貸款需求，由于企業通常在業務擴展時增加貸款，這一數據被認為是一個經濟先行指標。
人民銀行[微博]在本周二公布的數據顯示，6月人民幣(6.2095,0.0003,0.00%)貸款大幅增加1.28萬億元，分別較上月和去年同期多增3805億元和1968億元，創近年同期新高，6月也是這一數據連續攀升的第三個月。不僅如此，6月社會融資規模環比出現較大幅度增長，M2增速也略超預期。
交行金融中心高級金融分析師鄂永健告訴《每日經濟新聞》記者，6月社會融資增加較多，一部分原因是近期一系列重大項目加快推進，以及允許對在建平臺項目進行后續融資，導致企業信貸需求有所回升，這有利于為下半年經濟逐漸企穩提供融資支持。
克強指數2.0更重“質”
唯一一個尚未公布的“克強指數”是鐵路貨運量。鐵路總公司于本月初公布的上半年鐵路客貨運情況中，鐵路貨運量數據被全路零散貨物快運發送量數據所取代。
根據鐵路總公司的解釋，這一數據包括了零散貨物、批量貨物、普通行包、高鐵行包等數據。今年上半年，全路零散貨物快運發送量數據達981萬噸，是去年同期的115倍。
再看已經公布的前5個月鐵路貨運數據，雖然與2014年同期相比，該數據減少了9.8%。不過從單月來看，5月份全國鐵路貨物發送量與4月份相比實現了2.73%的增長。
拖累整體數據的依然是被稱為“黑貨”的煤炭、礦石以及鋼鐵等大宗商品，而附加值更高的“白貨”在鐵路總體運輸量中的比重逐步上升。
北京交通大學經管學院教授趙堅認為，2011年煤炭和鐵礦石在中國鐵路貨運中占比達80%，即使目前有所下降，煤炭和鐵礦石的運量仍占70%左右。然而，近兩年來，鐵路貨運量需求也就隨著經濟結構調整和對過剩產能的削減而下降。
不僅如此，“鐵老大”的地位也在下降。趙堅介紹，鐵路運量如今僅占整體運量的10%左右，貨運需求很大程度上被公路替代，鐵路早已不是曾經的“鐵老大”。
既然這樣，鐵路貨運量還能夠靈敏地反映經濟運行狀況嗎？
劉元春介紹，在經濟學界看來，傳統意義上的“克強指數”更多體現了工業的走勢，正因如此，今年的政府工作報告中，用電量和貨運量兩個指數已經退出，被學界稱為“克強指數2.0”的能耗強度、研究與試驗發展經費支出占GDP比重兩個新的數據閃亮登場。
劉元春介紹，研究與試驗發展經費支出占GDP比重也是一個在國際上被廣泛采用的指標。在發達國家，研究與試驗發展經費支出占GDP比重往往達到3%至4%。而能耗強度則無疑反映出了產業結構調整的優化度。2014年，我國研究與試驗發展經費與GDP之比超過2%，能耗強度下降4.8%，是近年來最大降幅。
盛來運介紹，今年上半年，我國單位GDP能耗同比下降了5.9%，比一季度下降的幅度再擴大了0.3個百分點。