中新網(wǎng)西安10月11日電(張遠 劉盼利)11日，隨著首對500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)在西康高鐵西安東站至牛背梁站區(qū)間的道床上，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵一局負責鋪軌施工的西康高鐵全線鋪軌正式啟動，西康高鐵建設(shè)進入全面攻堅階段。
圖為鋪軌現(xiàn)場。劉盼利 攝西康高鐵穿越秦嶺山脈，地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，橋隧比高達94%。全線正線鋪軌341.49公里、站線鋪軌19.62公里，道岔鋪設(shè)78組，道岔運輸難度大，交叉施工作業(yè)多，安全風險和精準度要求非常高。
“今天西康高鐵正式啟動鋪軌，標志著西康高鐵建設(shè)進入全面攻堅階段，是西康高鐵建設(shè)的階段性重大成果，我們將在10月至12月間進行鋪軌作業(yè)，為后續(xù)工程驗收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試打下堅實基礎(chǔ)。截至目前，西康高鐵20座隧道已全部貫通，26座橋梁主體已全部完成，406孔箱梁已全部架設(shè)，新建6座站房已完成設(shè)計總量的70%，四電集成工程整體完成超72%，無砟軌道完成設(shè)計總量的97%，西康高鐵全線建設(shè)進入‘加速度’狀態(tài)。”西成客專陜西公司西康指揮部指揮長李戰(zhàn)江說。
中國鐵路西安局集團有限公司作為西康高鐵開通后的運營主體單位，專門成立驗收開通工作組提前介入，對西康高鐵鋪軌施工進行技術(shù)指導(dǎo)，組織西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段、工務(wù)機械段承接后續(xù)無砟、有砟軌道精調(diào)，對相關(guān)技術(shù)方案進行審定，運用精益思維及時解決工程施工中的難點問題，同步開展隨工檢查、專業(yè)驗收，保障施工有序推進。
為確保西康高鐵的鋪軌作業(yè)有序開展，施工單位優(yōu)化長軌運輸方案，鋪軌基地現(xiàn)場的32臺智能群吊通過先進的同步控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了長鋼軌的高效、精準卸車、轉(zhuǎn)運及存放。相較于傳統(tǒng)的人工操作，智能群吊不僅使鋼軌吊裝、存儲運輸效率提升40%以上，更在安全方面有了顯著的提升。
“為應(yīng)對西康高鐵全線復(fù)雜地形和施工交叉頻繁的挑戰(zhàn)，我們科學組織施工，投入運用國內(nèi)領(lǐng)先的智能化裝備，推行網(wǎng)格化管理、穿透式管理和‘兩單兩卡’制度以消除安全隱患，實現(xiàn)鋪軌施工組織和項目管控智能化、信息化、綠色化，此次鋪軌啟動標志著工程建設(shè)進入全面攻堅階段。”中鐵一局施工現(xiàn)場負責人董占虎說。
西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設(shè)計時速350公里/小時，線路自西安東站南端引出，跨越?jīng)汉樱┰角貛X，經(jīng)過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入安康西站，全線共設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站。
西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi)。將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離，顯著改善沿線地區(qū)客貨運輸服務(wù)水平，對釋放關(guān)中與陜南間的運輸需求，助力鄉(xiāng)村振興，促進地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。(完)