中新網寧波9月11日電(奚金燕)據生產快報數據顯示，截至9月11日，寧波舟山港今年集裝箱吞吐量已突破3000萬標準箱，較去年提前23天，再次刷新歷史紀錄。

　　寧波舟山港年集裝箱吞吐量從2021年12月中旬首次突破3000萬標準箱，到2022年11月中旬、2023年10月底、2024年10月初接連提速“過線”，再到今年將這一節點進一步提前至9月初，時間不斷靠前、增速持續加快。

　　通道更暢 構筑全球航運“硬支點”

　　港口的繁榮，離不開基礎設施作為“硬核”支撐。今年以來，寧波舟山港持續完善“樞紐+通道+網絡”整體布局，按照“一港兩核二十區”總體規劃，有序推進梅山、金塘、大榭、六橫等港區的重大工程，千萬箱級集裝箱泊位群與億噸級大宗散貨泊位群逐步成型，深水岸線利用效率、大型船舶接卸能力持續攀升，為箱量增長拓展了更廣空間。

　　堅實的基礎設施是“肌體”，四通八達的集疏運體系則是“動脈”。寧波舟山港集裝箱航線總數已達308條，日均靠離泊船舶近300艘次，連通全球五大洲主要港口，港口連通性指數位列全球第二，成為聯動陸海、貫通東西的重要樞紐節點。

　　跨境物流體系更通暢。今年4月，“海鐵快線+海運快航”雙快物流模式在寧波舟山港成功首發，“新三樣”貨物和電商貨物擁有了直抵歐洲的海上快速通道。依托該模式，貨物搭乘“中歐快航”至歐洲較傳統方式縮短10余天，運輸鏈條日益緊湊、高效。下階段，“中歐北極快航”將于9月下旬從寧波舟山港首航，18天即可直達英國最大集裝箱港口——弗利克斯托港，持續刷新跨境物流“新時效”。

　　結構更優 激活高質量增長“新引擎”

　　高質量發展，不僅追求“快”，更注重“優”。寧波舟山港持續推進智慧化、綠色化轉型，以技術革新與制度變革雙輪驅動，讓物流組織更科學、運營成本更可控、資源配置更精準。

　　智慧賦能，打造更優作業結構。在梅山、甬舟等集裝箱港區，擁有自主知識產權的“n-TOS+iECS”雙芯智慧大腦，支撐著遠控橋吊、無人集卡等智能設備高效運轉；智港通S-ECP(智能遠控與統一調度平臺系統)讓超百臺龍門吊實現“云端”集中調度，智能配載系統的投用，助力3000自然箱配船作業中龍門吊移機時間縮短上千分鐘；易港通“北斗+AI領航”方案讓外集卡在港區內偏航率降低10%以上，港區閘口通行效率提升7%……技術的深度融合，讓港口的每一個動作都更精準、更高效。

　　腹地更廣 構建互聯互通“大格局”

　　箱量躍升的背后，是腹地縱深的持續拓展。寧波舟山港加快“公鐵水”多式聯運發展，打通內陸通江達海大通道，不斷將腹地貨源高效輸送至碼頭前沿。

　　截至目前，寧波舟山港海鐵聯運線路超110條，輻射全國16個省份的68個地市，港口服務區域半徑拓展至西安、重慶、阿拉山口等內陸地區。如今，僅用3天，新能源汽車即可從重慶通過海鐵聯運至寧波舟山港出海，較傳統方式節省近2周時間。

　　目前，寧波舟山港已擁有39個內陸無水港，真正實現“港口進內陸、貨源到碼頭”。

　　“浙江e港通”模式的推廣，則為港口業務前置再添助力。通過關務、港務、船務業務前置，企業在“家門口”即可完成全部出海手續，到寧波舟山港后直接裝船出海，裝箱時間可提前1至2天，準班出運率超90%。當前，該模式已覆蓋西安、合肥、重慶等城市的24個站點，真正實現“兩關如一關、兩港如一港、陸港如海港”。(完)