中新網(wǎng)西安9月11日電 (梅鐿瀧 劉盼利)11日，隨著DJ502次綜合檢測列車從西安北站緩緩駛出，一路向北開往革命圣地延安，標志著西延高鐵正式進入聯(lián)調聯(lián)試階段，為西延高鐵全線開通運營奠定了堅實基礎。
圖為DJ502次綜合檢測列車停靠西安北站。 劉盼利 攝據(jù)介紹，聯(lián)調聯(lián)試是高鐵從建設階段邁向運營階段的核心驗收環(huán)節(jié)，通過模擬開通運營的行車狀態(tài)，對軌道、供電、信號等各系統(tǒng)及接口匹配關系進行綜合檢測、驗證與優(yōu)化，及時發(fā)現(xiàn)并整改問題，為線路開通運營提供重要的技術保障。
作為西延高鐵的運營管理單位，中國鐵路西安局集團有限公司切實履行主體責任，精心組織開展西延高鐵聯(lián)調聯(lián)試工作。詳細編制聯(lián)調聯(lián)試實施方案，成立現(xiàn)場指揮部，下設綜合協(xié)調、運輸組織、施工組織等七個工作組和工務、電務、供電等八個專業(yè)工作小組。明確組織機構、工作職責、工作制度等措施和工作要求，確保試驗順利開展。
西延高鐵聯(lián)調聯(lián)試指揮部提前組織研判試驗風險，編制防控措施，繪制作業(yè)流程圖、行動計劃，揭示安全關鍵，加強聯(lián)調聯(lián)試重點環(huán)節(jié)的安全控制。按工程質量、試驗組織分層建立問題庫，利用碰頭會、交班會通報問題和整改情況，落實問題閉環(huán)管理。組織各相關單位完成牽引供電、通信、信號等系統(tǒng)的動態(tài)調試，確保接觸網(wǎng)參數(shù)、列控數(shù)據(jù)等關鍵指標滿足高速運行需求，為聯(lián)調聯(lián)試提供堅實技術支撐與安全保障。
為做好西延高鐵聯(lián)調聯(lián)試的具體實施工作，中國鐵路西安局集團有限公司西安高鐵基礎設施段重點圍繞設備整治軌檢車檢測問題、動檢車逐級提速過程中的超限處所，全面做好聯(lián)調聯(lián)試期間線路、道岔軌道檢測的精細化調整工作。積極對接設計、施工單位，嚴格落實試驗車添乘制度，安排專業(yè)人員按規(guī)定跟車作業(yè)，實時反饋添乘過程中發(fā)現(xiàn)的設備問題，逐項組織相關部門進行分析、整改、復查驗收，形成“收集—整治—銷號—反饋”的閉環(huán)管理機制，為聯(lián)調聯(lián)試順利開展打牢設備基礎。
圖為DJ502次綜合檢測列車開進延安站。 劉盼利 攝延安站作為西延高鐵的重要節(jié)點站，為了在保障旅客正常出行的情況下做好西延高鐵聯(lián)調聯(lián)試的配合工作，該站在新建高速場與既有普速場分界點設置1800米硬隔離，通過物理隔離與區(qū)域管控，從空間上保障旅客乘車安全。
“我們組織設計、施工等相關單位每日召開協(xié)調會，解決施工中出現(xiàn)的各類問題，同時制定了聯(lián)調聯(lián)試及運行試驗的行車組織辦法、施工組織辦法、崗位作業(yè)指導書，研判旅客出行的需求，根據(jù)實際情況隨時保證增開直通旅客列車3對，管內旅客列車4對，暢通陜北人民的出行，在做好聯(lián)調聯(lián)試工作的同時，給旅客提供充足的運力保障。”中國鐵路西安局集團有限公司延安站站長高峰濤說。
據(jù)悉，西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的兩個半小時縮短至一小時左右，對提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位，加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡布局，服務革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，助力推進西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。(完)