本報記者 喻雯 蔣龍龍

　　“窄馬路、密路網”，這是未來城市規(guī)劃建設的新理念。為了打造這種尺度適宜、配套完善的生活街區(qū)，濟南規(guī)劃確定了帶狀網格型路網，道路總長度超過4000公里，道路平均密度達到8公里/平方公里，道路面積率16%以上，實現城市脈絡通達、均衡發(fā)展。

　　具體來看，規(guī)劃“一環(huán)、十一射”的高速公路網———濟南周邊一圈高速路形成“一環(huán)”，形成中心城區(qū)的“保護殼”。向外發(fā)散出11條高速路，通達11個方向，向省內外城市輻射。規(guī)劃“四橫六縱”的中心城快速路網—— —有二環(huán)南路、北園高架等4條東西路，以及二環(huán)西路、二環(huán)東路等6條南北路。有了快速路網，就可解決跨區(qū)長距離交通。

　　濟南市規(guī)劃局有關負責人說，快速路、主干路、次干路、支路路網結構基本合理，出行路徑選擇豐富，創(chuàng)造安全、多樣、便捷、高效、綠色的路網體系。

　　“目前，由于各種原因，次干路、支路建設跟不上交通出行需要，現狀路網總長約1880公里，距離規(guī)劃的4000公里差一半還多。”濟南市規(guī)劃局市政規(guī)劃處有關負責人說，目前的道路面積率11 . 06%，路網密度約4 . 83公里/平方公里(其中快速路和主干路1 . 7、次干路1 . 0、支路2 . 1)，和國內外城市對比來看，濟南路網密度低，距離國內外先進城市有較大差距。

　　路網密度是什么概念？該人士說，就是在每平方公里的區(qū)域內，主干道、快速路、支路等所占的長度。對比數據可以發(fā)現，目前濟南的路網密度與規(guī)劃的還有較大差距。該人士說，路網密度由4公里/平方公里增加到8公里/平方公里，干路交通流量將下降約20%。

　　記者了解到，路網建設重點不再局限于快速路、主干路，而要向次干路、支路建設傾斜。為加快次干路、支路網建設，多渠道籌集資金，落實建設主體責任，力爭十三五期間，建設180公里次干路、支路，增加路網密度，分流干路交通，均衡交通流，緩解干路交通擁堵。