營改增打頭陣 養(yǎng)老失業(yè)保險繳費比例將降

　　降成本年內派發(fā)萬億級“紅包”

　　今年以來，從下調全國燃煤發(fā)電上網電價、到取消整合一批政府性基金收費項目、到營改增試點全面推開、再到階段性降低養(yǎng)老失業(yè)保險繳費比例、推動“互聯網+”流通等，降成本工具箱已經密集開啟。在中央和國家層面政策頻出的同時，地方層面降成本等系列舉措也在密集出臺。

　　初步測算，降成本派發(fā)的政策“紅包”年內可達萬億級別。下一步，穩(wěn)增長層面仍有政策儲備，消費、投資、外貿多項發(fā)力力保穩(wěn)增長；多項改革也會提速推進，增添發(fā)展新動能。

　　減負 政策頻出營改增打頭陣

　　還有不到十天，營改增試點就要全面推開。《經濟參考報》記者了解到，目前財稅部門正在全力備戰(zhàn)營改增。為了確保營改增之后，所有行業(yè)的稅負只減不增，本周，財政部、稅務總局接連發(fā)文做出部署：一是叫停地方運動式清稅，嚴禁借營改增之機亂收稅。二是發(fā)布有關稅收征收管理公告，將試點納稅人的增值稅納稅申報期延長等。

　　此次營改增新增試點的建筑業(yè)、房地產業(yè)、金融業(yè)和生活服務業(yè)等四大行業(yè)涉及納稅人1100多萬戶，試點企業(yè)的稅收規(guī)模超過19000億。預計全年減稅超過5000多億元。而由于增值稅的鏈條機制，幾乎每一個企業(yè)都會感受到。

　　作為今年積極財政政策措施之一，進一步減稅降費還包括加大收費基金清理和改革力度。具體包括：將原來只對小微企業(yè)免征的18項行政事業(yè)性收費的免征范圍擴大到所有企業(yè)和個人；依法將新菜地開發(fā)建設基金、育林基金征收標準降為零，停征價格調節(jié)基金等內容。

　　就在一周前，國務院常務會議決定，階段性降低企業(yè)社保繳費費率和住房公積金繳存比例，每年可減輕企業(yè)負擔1000多億元。

　　在中央和國家層面政策頻出的同時，地方政府也積極響應。在近期多地召開的推進供給側結構性改革工作會議上，降成本也成為地方實施方案的重要內容之一。

　　例如，浙江省寧波市出臺了35條企業(yè)減負新政，包括公共資源交易平臺的各項交易服務費按50%收取，免收信息服務費和場地租賃費，開放招標文件免費在線瀏覽功能等措施。廣東省在《供給側結構性改革降成本行動計劃（2016—2018年）》中提出，對省定11項涉企行政事業(yè)性收費，分區(qū)域、分階段實現“零收費”等。廣東、浙江、天津等地提出，加快電力市場建設，積極推動售電側市場化改革，有效減輕企業(yè)電價負擔等。

　　見效 制度紅利已經初顯

　　萬博經濟研究院院長滕泰對《經濟參考報》記者表示，降成本中，降低融資成本和稅費成本是兩項最為關鍵，也是見效最明顯的工作。“融資成本每降低一個百分點，70萬億的企業(yè)貸款中，就將減少7000億元的成本，可以說立竿見影。”

　　據瑞銀證券此前估算，今年政府減稅規(guī)模預計在7437億元左右，其中營改增減稅規(guī)模約為3836億元，社會保障相關費用減稅規(guī)模約為2403億元，算上小微企業(yè)減稅等項目，合計減稅規(guī)模約占GDP的1.1%。

　　商務部也曾測算，我國物流成本有減半空間。據統計，2014年我國物流成本占國民生產總值16.6%。業(yè)內人士指出，如果按照8%計算，就有5萬億元降成本空間，假設今年能降低一個百分點，那么就有6000億元。

　　由此，各項降成本粗略加總，可以達到萬億級別。實際上，針對降低融資成本和稅收成本，此前已經實施的各類優(yōu)惠政策成效正在凸顯。以銀行間市場債務融資工具為例，僅去年一年，就為企業(yè)直接節(jié)約財務費用接近2000億元。

　　而在降低稅收成本方面，國家稅務總局的數據顯示，我國2015年支持大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新共減免稅3000億元以上。從稅制改革上看，煤炭資源稅從價計征改革推行以來，2015年全國減少涉煤收費基金366億元，總體減負181億元；2015年5月1日起國家下調鐵礦石資源稅征收比例，5月至12月共計減稅21億元；2015年10月1日起，國家對1.6升及以下排量乘用車減半征收車購稅，10月至12月共計減稅近150億元。值得一提的是，這些減負措施在市場上取得了很好的促進作用，以汽車行業(yè)為例，減稅政策幾乎挽救了當時產銷量急速下滑的中國車市，使全國汽車銷量實現了罕見的逆轉，并最終使全年產銷量創(chuàng)下了全球歷史新高。

　　對于此前的減負成果，國家統計局新聞發(fā)言人盛來運指出，制度的改革紅利還是比較大的。供給側結構性改革，包括制度的建設，不僅積累了豐富的經驗，還有巨大的潛力。

　　展望 多項穩(wěn)增長改革將落地

　　《經濟參考報》記者獲悉，我國在穩(wěn)增長層面仍有“萬億級”的政策儲備，下一步，消費投資外貿將有多項政策發(fā)力穩(wěn)增長。

　　在外貿方面，未來將推出包括清理規(guī)范進出口環(huán)節(jié)收費、優(yōu)化出口退稅率結構、加大出口信保和融資支持力度等一系列有很強針對性的政策措施。其中，跨境電商等新型業(yè)態(tài)將獲得重點扶持。

　　在消費方面，我國將在提升消費品品質、改善消費環(huán)境、扶持新消費以及引導境外消費回流方面，打出系列政策組合拳，服務消費和新興消費將獲重點扶持。

　　在投資方面，今年有望出臺一些促進并購重組的政策，政府將通過引導投資的方式，將資金引入到高端制造業(yè)中。投資體制改革也將全面推進，繼續(xù)簡政放權，取消和減少前置審批條件和審批事項。

　　旨在為經濟長遠發(fā)展增添動能的多項改革也會加速推進。財稅改革方面，除了營改增，近兩年還積極穩(wěn)妥推進稅收制度改革，包括消費稅改革、資源稅改革、環(huán)境保護稅立法工作等。

　　國家發(fā)改委主任徐紹史在“中國發(fā)展高層論壇2016”上表示，如何多措并舉地降成本，特別是企業(yè)的成本，發(fā)改委正在制定方案，簡政放權、放管結合、優(yōu)化服務、建立政府的全責清單和市場準入的負面清單等內容應包含在內。

　　在滕泰看來，下一步，供給側結構性改革的難點在于做加法、增加中國經濟的發(fā)展動能。應在減稅負、降成本方面繼續(xù)發(fā)力，通過推進五大生產要素供給改革，即降低融資、勞動力、技術、土地、行政審批等供給成本，提高要素供給效率。

　　“如果把中國經濟比喻成一輛正在行駛的汽車，需求側的‘三駕馬車’油門踩到底車子還在減速，這時就要停下來看看‘發(fā)動機’也就是供給側的五大財富源泉有沒有出問題：比如人口和勞動、土地和資源、資本和金融、技術和創(chuàng)新、管理和制度的供給效率有沒有問題，有沒有改革空間——這就是供給側結構性改革的長期任務。”他說。

　　“供給側結構性改革的最終目的不是讓經濟減速，而是讓中國經濟恢復增長的動力。衡量供給側結構改革是否成功的標準只有一個：就是改革是否增加了中國經濟增長‘發(fā)動機’的動能。”滕泰說。