昨日，一則中國遠洋與中海發展合資創建中國礦運公司的公告在資本市場大掀波瀾，以中國遠洋、中海發展為上漲領頭羊，截至收盤，除上述兩只個股漲停外，中海集運、招商輪船、海峽股份、中遠航運和寧波海運也聯袂漲停，盡顯板塊強勢。公告顯示，中國礦運擬以4.45億美元向淡水河谷國際的子公司購買4艘超大型鐵礦石運輸專用船，同時，中國礦運與國際簽訂長期運輸協議，為淡水河谷國際每年運輸大約600萬噸鐵礦石、錳礦，合作期限為20+5年。

　　對此，有分析人士表示，中國遠洋與中海發展成立中國礦運，使得航運央企整合預期再起；事實上，中遠集團、中海集團、招商局、中外運長航集團等四大航運央企在集運、干散貨運輸、油運等主要業務板塊上交叉多，專業化經營程度有限。中遠集團、中海集團在集運和散運上業務重合度更高，不同央企之間，甚至同一企業內部不同分公司之間為爭搶貨源過度競爭現象經常發生，造成了不必要的資源浪費和收益損失，未來航運央企整合將是大概率事件。

　　除中國遠洋與中海發展成立中國礦運事件外，上港集團擬收購錦江航運部分股權的消息，也是市場航運央企整合預期大增的催化劑；據《證券日報》記者了解，錦江航運的股東之一上海海運集團系中國海運集團全資子公司，另一股東中外運上海集團系中國外運長航集團有限公司全資子公司，而上港集團第二大股東亞吉投資則系招商集團旗下招商局國際全資子公司。

　　隨著航運央企整合預期增強，資金昨日大幅流入航運類股；據《證券日報》記者統計，中海集運（4.11億元）、招商輪船（3.62億元）、中遠航運（1.57億元）這3只個股昨日大單資金凈流入額均在1億元以上，另外，寧波海運（9528.41萬元）、中海發展（3982.53萬元）、天津海運（1214.15萬元）、海峽股份（1030.68萬元）等個股昨日大單資金凈流入額也均在1000萬元以上，上述7只個股昨日共計吸金10.87億元。

　　事實上，不僅僅是中國礦運的出現使得航運央企重組預期大增，進而對概念股上漲形成刺激，中國礦運與淡水河谷長期協議將真實地增加上市公司利潤，從而推動公司股價及估值上行；興業證券表示，一般而言這種長期合同會保證船東有一個合理穩定的收益，假設保證10%年化收益率，一艘大型礦砂船造價1億美元，按40%本金、60%貸款來算，一年凈利潤約為2500萬元人民幣；2014年淡水河谷有色金屬負責人曾公開稱，計劃五年內向中國出口的鐵礦石加倍。2013年淡水河谷出口中國約1.5億噸鐵礦石，假設未來五年新增出口1.5億噸，全部采取大型礦砂船來運輸，預計五年內還需要90艘以上的大型礦砂船，這90艘船每年將會為船東帶來22.5億元的凈利潤，預計這些利潤將主要被中國遠洋、招商輪船、中海發展等中國的大型航運企業享有。

　　投資策略上，興業證券則表示，中國船東與淡水河谷的合作會繼續推進，預計后續航運央企的整合和改革也會持續推進，將不斷對航運板塊形成催化，繼續建議投資者加大對招商輪船、中國遠洋、中海發展、中海集運、中遠航運等航運股的配置，首推基本面最好的招商輪船。證券日報