北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車，石家莊、南京的首要污染來源是燃煤，天津、上海、寧波的首要污染來源分別是揚塵、流動源、工業生產。環保部副部長吳曉青在近日召開的全國環境監測現場會上如是表示。據其介紹，目前我國已經完成了北京、天津、石家莊等9個大氣污染防治重點城市的源解析工作。研究結果表明，機動車、工業生產、燃煤、揚塵等是當前我國大部分城市環境空氣中顆粒物的主要污染來源，約占85%至90%。

　　吳曉青表示，各地根據源解析成果有針對性地調整大氣污染防治措施，為促進空氣質量持續改善提供了重要支撐。值得注意的是，環保部今年還將繼續推進26個重點城市的源解析工作。另外，已經完成源解析的上述9個城市要編制源排放清單。

　　2013年開始，我國出現大面積霧霾侵襲，盡管政府應對“霧霾”頻頻出招，但收效甚微，空氣污染仍在持續惡化。在2013年頂峰時期，除了京津冀地區外，大規模的霧霾和PM2.5爆表的情況開始蔓延到江南、華南等地，霧霾天數創52年來之最。但尷尬的是，伴隨著霧霾的肆虐，空氣污染物的來源尚是一個謎，燃煤、汽車尾氣、工業污染物排放等污染源在造成霧霾污染中所占比例眾說紛紜。

　　為此，2013年國務院第39次常務會明確要求環保部門牽頭組織開展大氣顆粒物源解析工作，環保部會同中科院和工程院建立了聯合工作機制，初步構建了源解析監測技術方法體系，保證了源解析工作順利推進。2013年9月，《清潔空氣研究計劃》啟動，核心任務為：重點突破大氣污染源排放清單與綜合減排、空氣質量檢測與污染來源解析等技術瓶頸。2014年1月，環境保護部又向京津冀、長三角、珠三角區域內30多個地級及以上城市環保部門下發了《關于開展第一階段顆粒物來源解析的通知》，要求地方部署今年顆粒物解析工作實施方案。

　　業內人士分析認為，從目前公布的污染物來源構成情況來看，機動車尾氣和燃煤是最大的元兇，這恰恰說明了長期以來由于我國產業結構偏重工業、產能過剩、能源結構單一，燃煤產生的污染物對大氣環境造成了巨大壓力。上述人士認為，未來一段時期我國治霾任務仍然艱巨。根據國務院發布的《大氣污染防治行動計劃》，大氣污染防治行動計劃共需投入1.75萬億元。這個行動計劃制定的具體指標是，到2017年，全國地級及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上。

　　業內人士表示，成品油升級涉及利益博弈，需要更加鐵腕的手段來推進。在目前的成品油供應中，中石油、中石化等旗下煉廠份額約占80%，地方煉廠約占20%。只考慮技術條件，京津冀、珠三角等發達地區的煉廠應該具備“國五”標準油品的生產能力。而國內多數煉廠特別是地方煉廠或仍然需要裝置改造和技術升級才能達到“國五”汽油生產標準。（記者張海燕）